司機兼職者最多，大都持觀望態度
昨天，是濟南網約車駕駛員預登記第四天。記者從預登記系統了解到，截止到昨日下午8點，預登記人數已經達到了3270余人，比昨天同時間多出了近900人。這個數字甚至只是濟南網約車司機總數的一個零頭。從目前預登記的情況看，網約車司機中，絕大多數人只是兼職，對于網約車新政，很多人持觀望態度。 見習記者王彥斌
預登記4天報名3000多
雖然濟南網約車新政還未出臺，不過濟南相關部門已經開始對網約車駕駛員的培訓進行預登記。昨天是預登記的第四天，記者了解到，目前通過系統預登記的人數達到3270余人，其中絕大多數人是通過網絡進行預登記的。預登記處現場的工作人員告訴記者，這次預登記只是進行摸底，并沒有設置較為明顯的門檻，也沒有具體的資格審查，只需要登入網址填寫相關信息就能預登記成功。而等新政出來之后，會有相應的詳細審核標準。
目前濟南網約車駕駛員預登記人數以每天800多的數目增長，但是相較于目前濟南網約車注冊數目來說還差很多，相較于專職開網約車的人數也有不小的差距。濟南到底有多少網約車司機？截止到目前，還沒有一個官方的權威數字。不過在剛過去的這個暑假，山東財經大學公共管理學院組織了一個針對濟南網約車問題調研的團隊。此團隊通過發放問卷、實地考察、數據分析等形式，形成了關于濟南網約車發展狀況的5萬余字的《網約車發展中存在的問題及規制政策研究》。調查結果顯示，目前濟南注冊的網約車數量約為18萬輛，包括了滴滴、優步、易道等多個網約車平臺。其中，全天專職接單且平均每天接單數五單以上的司機占了百分之八，全天專職跑滴滴和優步的司機達到1.5萬人。而在之前相關媒體的報道中，濟南網約車司機的總數比18萬還要大。
兼職司機多在觀望
記者了解到，除了一部分司機目前還不知道網約車預登記的消息之外，還有一批人在觀望政策的變化，這批人大多是兼職司機。
記者昨日下午坐上一輛網約車，在跟司機范先生聊天的過程中，記者了解到，他在去年年底注冊了滴滴快車，因有其他工作，起初只是把開網約車作為兼職，后來他發現開網約車掙錢挺多，“我從五月份開始專職開網約車，前倆月一月能掙1萬多塊錢，但最近倆月，補貼、獎勵什么的都少了，一個月也就掙個五六千。”范先生還不知道濟南網約車司機要進行預登記，“在打算轉行，但也不一定，管控之后，網約車少了，那剩下的收入會不會再上去呢？”范先生說，等具體的政策出來之后，他再做下一步的決定。
還有一些網約車車主會考慮接下來一系列的花費，“登記報名之后，如果審查通過，培訓得花錢，考試還得花錢，光領個證就得花不少錢。之后陸續應該還會有其他的花費。”網約車車主陳先生稱。
濟南會設置什么門檻？
8月份，蘭州市城市交通運輸管理處官網發布關于網約車新政的相關消息。據此分析，蘭州網約車的數量會被控制在3000輛左右。濟南也一度傳出網約車數量也將被控制在3000輛左右。不過這個消息并未得到官方確認。
“對于網約車的具體數量，網約車新政不會給出明確的數字。而是通過在車輛和駕駛員的準入標準上設置門檻來控制數量。”一位業內人士表示，就北上廣深等已經出臺網約車的城市來說，他們都在車輛和駕駛員的準入標準做出了較為嚴格的要求，尤其是北京和上海，他們要求“京人京車”和“滬籍滬牌”。
根據滴滴的回應，這些門檻設置，會讓網約車司機大幅減少。如上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。濟南會給網約車設置什么樣的入行門檻？這個眾所關心的問題，只有等新政出臺后才能得到答案。
來源：山東商報
