7月16日上午，隨著R1線前大彥站的施工機械開鉆，700萬泉城人民翹首以盼的軌道交通R1線正式開工建設，標志著濟南邁入軌道交通加快建設時期。
1 時間表
2018年6月和12月分別實現全線“洞通”、“軌通”，2020年5月試運營。
2 站點
全線設11處站點，其中5處為“三層高架島式”。
3 車型
采用B型車，設計時速為100公里/小時。初期、近期4節編組，遠期6節編組。
濟南軌道交通R1線于7月16日正式破土動工。對于700萬濟南人民來說，下一個問題便是R1線何時能開始運行?記者了解到，軌道交通R1線計劃于2018年6月和12月分別實現全線“洞通”、“軌通”，在2020年2月完成聯調，在2020年5月試運營。這也就意味著，市民5年后就會坐上軌道機車了。
現場R1線第一根工程樁深入地下20米
按照規劃，R1線試驗段包括池東站、前大彥站、園博園站以及三站之間的兩個區間(含站后折返線)，總長度約5.78公里。池東站、前大彥站、園博園站為高架車站，整個試驗段是高架線的一部分。
16日上午9點45分，前大彥站的施工機械正式開鉆，現場響起震耳的機器轟鳴聲。10點多，兩輛戴著大紅花的混凝土罐車緩緩駛入前大彥站的施工現場。這是濟南軌道交通建設中的第一批混凝土，即將對首根工程樁進行澆筑。
工程樁根據不同的施工要求有12米到56米長，首根工程樁深入地下達20.4米，樁徑約1.5米。軌道高架與高架橋類似，在橋面以下作為支撐的大立柱叫做墩柱。一根墩柱下方往往由4根或者6根工程樁做支撐。“就R1線來說，車站部分為6根工程樁，車站區間為4根。整個試驗段有1119根工程樁。”施工人員介紹。
上午11點多，工程樁底部清理完成，施工人員開始安裝混凝土澆筑所用的導管。下午1點多，第一車混凝土開始向工程樁內澆筑。第一根工程樁需要澆筑4車混凝土，歷時差不多2個小時。
