最囧的事：高速下山 浮土滿天
之后一路過登巴、東達山、業拉山，浮土非常嚴重。每當有貨車前來，每個人都停下車，奔跑到路旁的高處躲避灰塵。芒康是214、318兩條國道線的結合部，金沙江和瀾滄江流經縣境內，是茶馬古道在西藏的第一站。過這里之后，進入左貢，從這里到八宿縣，有著著名的七十二道拐。著名的怒江“七十二拐”，也稱九十九道彎，是川藏線上拐彎最多的路段，也是川藏公路全線地形最復雜、泥石流規模最大的地段。
從業拉山埡口沖下怒江七十二拐時，大家以高速下沖，結果浮土不斷移動，車輛非常難控制。 眼鏡被遮蔽，看不清路況，不敢捏剎停車。迎面駛來一輛小車，大腦過度緊張反而開了小差，大家各自猛打方向，才擦車而過。
經幡之后，過林芝，經過米拉山口就可以到達拉薩了。這里是西北邊的拉薩河水系與東南面的尼洋河水系的分水嶺，也是林芝地區海洋性氣候與拉薩地區內陸性氣候的自然分野，具有顯著的地理分界意義。米拉山口海拔5013米，站在山口，山風勁吹，藍天白云下，五彩經幡在大地與蒼穹之間飄蕩搖曳，連地接天，十分壯觀。
驢友感受
騎行川藏學會豁達
祥芳是在36歲本命年那一年決定實現川藏南線的騎行夢想的。人生每到一個節點都需要突破，都需要一次特別的旅行。不想再等，于是祥芳就趕在3月中旬淡季出發了。離家出門時，祥芳被妻子一把拉住，被緊緊抱住照了一張合照。等20天之后，祥芳到達拉薩時，由于一路未刮胡子，外表滄桑的他看起來就像一個康巴人。其實，一趟川藏線騎行，除裝備之外，全程整個花費不到3000元，還包括廣州前往成都和拉薩返回廣州的硬座票。
一個人的旅行20天左右時間，雖說看起來很長，但是每天腳踏實地征服自己的騎行讓人很充實。回來后，人生觀改變了許多。這種成長，也許只有親身走過川藏線的人才能領會。閉上眼睛，就會捫心自問，“往前沖，還有什么不能克服的”，我要享受隨心所欲揮灑生命的激情。騎行教我內省怎樣才能擁有更廣闊的人生，懂得放棄，學會珍惜。
資訊加油站
交通：一般需攜裝備由廣州前往成都，返程從拉薩回。一路需攜帶各種單車工具。
住宿：大部分路程都需要入住道班或兵站等。
美食：除了大的集鎮之外，一般都是露餐。
騎行貼士：一路不少區域11月至次年3月都大雪封山，而7、8月雨季時泥石流和塌方較多。左貢冬春季氣候寒冷干燥，降水集中在夏季。要帶足裝備，以適應多變的天氣。
文/記者羅磊 (圖片由受訪者提供)
