本報5月13日訊(記者 邱天)連日來，本報連續刊發了關于江淮同悅“銹車門”事件的報道，社會反響較為強烈。就眾多“銹友”的質疑，13日，金萬通集團濟南金天易汽車銷售服務有限公司總經理井明煜予以回應。

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　　濟南1400余輛銹車將分批處理

　　據了解，此次“銹車門”全國銷售范圍內符合召回政策的車輛有117072輛，濟南地區約有1860輛。在今年“3·15”之前，金萬通集團已維修處理的車約有400輛，目前該公司對余下約1400輛車正在進行分批邀約處理。

　　井明煜表示，目前已從金萬通集團濟南金天易江淮4S店選取了3輛車，拉往國家試驗中心做碰撞試驗，該試驗地點為長春。“這3輛車于4月29日離開濟南，做試驗需要過程，目前還未出結果。”

　　為解答部分車主的疑問，廠家選取的這3輛車分別代表了在召回期內3種銹蝕程度不同的車，一種為沒銹蝕的，一種為銹蝕但未切割過的，還有一種為已銹蝕并切割過的。這3輛車車主此前均不同意廠家給出的召回政策。“一旦有了試驗結果，廠家及4S店均會給消費者一個答復。”

　　商家稱銹痕不會影響車身安全

　　井明煜解釋，出現銹蝕的根本原因在于廠家在生產車輛期間工藝問題所致。因為車輛側圍的工藝口太小，在電泳過程中電離子沒有完全對內腔進行覆蓋時，就結束了整個噴涂的過程，而在實際使用中，銹蝕對車身不會有太大影響。“車的側圍是車的覆蓋件，它的厚度約有 0.7毫米，銹蝕問題的出現會影響美觀，而對于車身并沒有太大問題。銹蝕嚴重的車會在漆面鼓起一個包，若面積較大，可能會帶來一定的視覺沖擊力，會給消費者帶來一定的消費心理作用。”

　　他同時表示，目前廠家提出的召回政策里，明確提出，在2008年11月15日至2011年12月31日期間生產的同悅轎車，根據銹蝕程度不同，給出不同的維修方案，如切割或更換車身。

　　對于如何界定銹蝕程度是否嚴重的標準，井明煜稱，首先廠家會聽取經銷商的意見，在經銷商對車輛做完檢測后，向廠家建議是否更換車身。廠家也會對銹蝕的車輛進行一定的判斷。車身是從廠家直接發到4S店的。

　　至于之前有車主提出的車架被銹蝕的問題，井明煜表示，隨著年限的增加，車底長期暴露在外，車底銹蝕是正常現象，這種銹蝕是表面的，而并非從里到外銹蝕。若想要底盤不出現銹蝕，除非對底盤進行裝甲。

　　廠商給出配套解決方案

　　井明煜介紹，廠家給消費者一定的安慰補償，在召回范圍內并處理完畢后的車輛，江淮公司針對車輛銹蝕情況不同，提供了A、B兩種不同的“一家親”優惠政策。

　　對于屬于召回范圍內，但未出現銹蝕的車輛，廠家提供A政策，即常規保養(1次)、發動機除碳(1次)、油卡(200元)。對于召回范圍內出現銹蝕的車輛，廠家給予車輛清洗、發動機艙維護、常規保養(3次)、代步補貼(200元)、發動機除碳(2次)、節氣門清洗(1次)等優惠。