前晚，劉先生乘坐10號線遭遇系統故障晚點近40分鐘，導致他和20余名乘客沒能趕上9號線末班車，經過與地鐵方交涉，劉先生及20余名乘客獲得了地鐵方30元打車費補償。昨日，北京地鐵公司回應稱，相關車站對乘客進行了小額經濟補償，方便乘客回家，車站做法妥當。

　　乘客

　　10號線晚點近40分鐘

　　“我經常加班到晚上10點半，然后從蘇州街坐10號線，趕到六里橋換乘9號線末班車到家，沒想到10號線晚點了近40分鐘，9號線末班車早開走了。”劉先生稱，大概11點，在公主墳站列車就響起“臨時停車”的廣播，列車一直停靠到11時40分左右才開動。

　　“等到六里橋時，已經是晚上11點45分了。”劉先生稱，他和部分乘客從10號線換乘到9號線，詢問9號線工作人員能否加開一班車。

　　“工作人員找我們了解了情況后，清點了我們的人數，有23人，并承諾一定解決我們的問題。”劉先生稱，約5分鐘后，工作人員給出了解決方案，給滯留乘客23人每人補償30元錢打車。

　　“一個自稱站長的人掏錢給我們分發，我問了一句，這錢你自己掏啊，站長說自己先墊上，之后領導會給報銷。”劉先生稱，滯留乘客對工作人員的處理方式表示滿意。劉先生表示，他打車回家花了33元，但能獲得地鐵的補償，多出3元錢也感覺值得。

　　地鐵方

　　小額經濟補償做法妥當

　　昨日，北京地鐵公司相關負責人證實了前晚10號線因故障晚點的說法。該負責人稱，4月1日22時52分地鐵10號線因信號故障，造成部分列車晚點，致使少量乘客未能換乘9號線末班車。

　　該負責人稱，相關車站采取補償措施是鑒于乘客未能趕上末班車的特殊情況，方便乘客安全回家，車站做法是妥當的。

　　而對于“何種情況地鐵公司會對延誤乘客賠償”、“地鐵晚點造成損失乘客索賠是否可成為常態”等問題，該負責人未予回復。

　　■ 說法

　　“乘客可索賠 但尚未形成賠償制度”

　　“根據《合同法》和《民法通則》，地鐵運營單位與乘客之間形成了運輸合同關系，地鐵運營單位有義務及時安全地將乘客和行李運輸到目的地。10號線出現系統故障，不僅構成合同違約，也是一種侵權行為，損害了乘客的合同利益和合法權益。”北京市才良律師事務所律師朱孝頂稱，地鐵因晚點對乘客造成損失應彌補乘客的損失，損失包括換乘替代的交通費和其他可預期的利益損失。市民在遭遇地鐵晚點遭受損失后，可根據自身情況向地鐵公司索賠。

　　但是，他提醒，相對來說，我國各個航空公司均已形成航班延誤賠償制度，“可對于地鐵來說，這方面尚是個零”。

　　他表示，每個人可以對自己的損害情況承擔取證責任，通過協商訴訟等方式解決糾紛。

　　■ 鏈接

　　據媒體公開報道，2008年11月13日，北京機場快軌晚點半個多小時，多名乘客延誤乘機。一名乘客表示，地鐵人員口頭同意了4名旅客的誤機賠償。2012年1月28日，廣州地鐵三號線北延段出現信號故障，約50名旅客因此誤機。最終地鐵方面決定賠償誤機乘客機票改簽的差價。