3月2日,濟南本土打車軟件愛召車司機端全面上線,目前已有6千余輛出租車注冊。3日,記者通過愛召車打車,不到一分鐘就有司機接單。愛召車運營方負責人說,他們不會像網約車那樣通過發紅包的方式搶乘客,而且承諾不會在早晚高峰加價。專家表示,本土化是愛召車軟件的優勢,傳統出租車行業在升級軟件的同時也要提升服務質量。

  一分鐘接單

  付費方式多種

  2013年4月25日,由浪潮集團推出的愛召車打車軟件上線,成為國內首款納入政府監管的打車軟件平臺。不過,由于技術、理念、推廣等方面不成熟,加之互聯網約車軟件“燒錢”之風已起,很快包括愛召車在內的全國多個地方打車平臺逐漸銷聲匿跡。2016年10月份,隨著各地網約車新政的出臺,濟南城區30多家出租車公司共同出資成立了山東世紀錦云網絡科技有限公司,希望用互聯網思維改造傳統行業,實現轉型升級。世紀錦云最終與浪潮集團敲定,重新激活“愛召車”,聯手打造濟南本土全新的打車軟件。

  新版愛召車試用情況到底如何?3月3日早上八點半左右,記者從濟南緯二路附近通過愛召車軟件嘗試叫車,不到一分鐘的時間軟件顯示就有一位出租車司機接單。

  記者上車后,司機說,新版愛召車要比老版好用很多,而且相對于滴滴打車,新版愛召車能保證所有的司機都來自正規出租車公司,黑車現象可以杜絕了。

  “現在滴滴對乘客也沒有什么優惠了,新版愛召車正好可以推向市場。”這位司機師傅對于即將推向市場的愛召車信心滿滿。

  把記者送到目的地后,記者把車費直接給了司機師傅。據了解,新版愛召車不僅可以現金支付,還能跟其他打車軟件一樣用微信或支付寶支付。支付完成后,乘客和司機可以雙向評價。

  不發紅包搶客

  正式上線還得等等

  出租車改革意見和網約車管理辦法出臺后,出租車企業自發聯合起來共同組建線上服務平臺,這在全國城市中尚屬首次。2017年春節前,愛召車APP已經推出了內測版本,當時僅選取了大約1000輛出租車,主要目的是測試軟件功能。

  據了解,愛召車司機端接入的車輛全部是正規出租車公司的合法車輛,使用者必須是正規出租車公司的在冊駕駛員。也就是說,愛召車將實行“準入制”,先由各出租車公司管理人員逐一對照車輛營運證、駕駛員道路運輸證等有效證件,將合法車輛和司機信息上傳錄入至世紀錦云公司。

  愛召車運營商山東世紀錦云網絡科技有限公司總經理劉晶說,目前后臺已經有6000輛車注冊了愛召車,下一步將會對駕駛員進行軟件使用方面的培訓,各個出租車公司進度不一樣,當8543輛出租車全部安裝愛召車,司機在線率與接單率趨于穩定后,愛召車才能正式上線。

  如何與滴滴等打車軟件競爭?如何讓乘客心甘情愿地下載新版愛召車軟件?劉晶說,愛召車不可能像滴滴、優步那樣以發紅包的方式搶乘客。據悉,愛召車乘客端的推廣將在近期展開。“愛召車不會在早晚高峰或者雨雪天加價,計價器顯示多少錢乘客就付多少錢。”劉晶說。

  駕駛員需注冊

  不會有黑出租

  濟南市客管中心有關負責人表示,愛召車是國內第一個納入政府監管的手機打車軟件,它在安全性能、及時報警、方便監管等方面有自己的優勢,比如,車輛都是正規注冊的出租車,不存在黑出租。

  “愛召車的最大優勢就是本土化,而且接入的車輛都是合法車輛和注冊駕駛員,安全性非常高,出了事故還有出租車公司兜底,絕不會出現推諉扯皮現象。”省城一出租車公司負責人說,現在網約車政策逐漸明朗,網約車平臺發放補貼也越來越少,同樣距離車費打出租車和專車已相差無幾,這恰好給愛召車軟件重新上線提供了非常好的契機。

  不過,舊版愛召車曾因技術故障影響了乘客打車熱情,這從一個側面證明了愛召車和其他打車軟件在技術支持方面的差距。

  濟南市社科院經濟研究所所長王征認為,愛召車軟件的出發點應該是合理配置社會資源,減少出租車空駛率,方便群眾打車,同時也讓出租車司機賺錢。

  對于升級后的新版愛召車,有專家表示,在目前打車軟件市場接近飽和的情況下,愛召車應該從提高用戶體驗、發揮本土化優勢入手,既要升級軟件,又要升級服務,否則縱然推出來也可能再次失敗。

  記者快評  

  軟件升級服務也要升級

  還有一個月,濟南本土打車軟件愛召車就面世四年了。那時愛召車上線比當年滴滴打車進入濟南還要早4個月,后來,愛召車在其他打車軟件的紅包攻勢下逐漸敗下陣來,問題出在哪里?

  不少出租車從業者認為,愛召車鎩羽而歸是因為勢單力薄,不能像那些打車軟件給乘客補貼,錯過了贏得市場的機會。也就是說,是技術和資本導致了愛召車軟件退出了市場,而非其他的原因。

  在筆者看來,技術和資本僅僅是原因之一。雖然網約車的出現打破了傳統出租車一統天下的局面,但從全國各地出臺的出租車改革政策以及網約車監管辦法來看,傳統的出租車管理體制未作出任何改變。就在網約車服務質量下滑的當下,傳統出租車行業服務質量依然未做出明顯改善,其行業惰性可見一斑。

  前有滴滴、優步,現在有摩拜單車,共享電動車也已上線,這些新的出行方式不斷侵蝕著傳統出租車行業的市場份額,出租車行業亟需提高服務質量了。

  (齊魯晚報·齊魯壹點記者劉飛躍 實習生 高鵬飛)