近日，國家發改委正式批復《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批。根據規劃，鄭濟高鐵將于2020年建成，通車后濟南至鄭州僅需約2個小時，屆時聊城和濟南將實現27分鐘通達。這也意味著，濟南高鐵版圖未來將經鄭州沿著西、南、西南3個方向延伸出去，真正打通“西進”通道。
設計時速350公里，計劃于2020年建成
鄭州至濟南鐵路自鄭州東站引出，經平原新區、新鄉東、衛輝南、濮陽、聊城至濟南，總里程391公里，投資503.85億元。今年7月15日，《新建鄭州至濟南鐵路河南段環境影響報告書》進行全本公示。根據《報告書》，鄭濟高鐵設計標準為雙線高速鐵路，設計行車速度為350公里/小時，工期為4年。
記者了解到，鄭州到濟南之間雖然只有377公里，但兩地之間的鐵路旅程有些費力。目前乘坐普快列車從鄭州到濟南歷時在7至10個小時之間，動車和高鐵均只有一列，其中D258次歷時5小時40分，而G1708次則需要繞道河北和天津，歷時6小時8分。9月，徐蘭高鐵鄭徐段開通運行，濟南人乘高鐵可3個小時到達鄭州，但這也不算真正意義上的“直達”。待鄭濟高鐵開通后，濟南到鄭州真正不需繞行，2小時就能到。
“西進”瓶頸打通，高鐵布局呈“十字形”
根據規劃，鄭濟高鐵山東段即為濟南到聊城之間的濟聊城際鐵路。其線路擬由聊城南站至長清，設聯絡線與京九線聊城火車站相連；線路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黃河至平陰，沿G220向北至長清接軌于濟南軌道交通R1線，線路長85.1公里，沿途設聊城南、許營、東阿、平陰、孝里、歸德等8個站點。濟聊城際鐵路建成后，可將濟南與聊城的車程縮短至27分鐘，使聊城切實融入省會城市群都市圈。
查看濟南高鐵網絡布局，濟南位于京滬高鐵、膠濟客專的“丁字路”口，高鐵呈“丁字形”網絡布局，濟南的正西、西南依然是空白地帶。
業內人士分析，鄭濟高鐵的修建不但可以加快河南構建“米”字形高鐵網，同時濟南可以利用鄭州的樞紐位置，打通“西進”瓶頸，形成自己的“十字形”高鐵布局，連通中原、西北、西南、華南等通道，有利于中西部地區承接東南沿海地區的產業轉移。
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鐵路再次大調圖——
10日起濟南坐高鐵5小時到西安
10日起，徐蘭高鐵鄭徐段開通運行，濟南鐵路局將實施新的列車運行圖。濟南、青島等地將首次開行至西安北、鄭州東、太原南的G字頭高鐵動車組列車，濟南市民坐高鐵列車5小時能到西安、太原，3個多小時能到鄭州。
具體說來，G1831次列車7：02從濟南西發車，13：09到達西安北，全程5個小時7分鐘；G1833次高鐵6：46從濟南西始發，10：22就能到鄭州東，運行時間由原來5個半小時縮短至3個半小時；G1706/ 7次列車8：00從濟南西始發，12：55到太原南，全程4小時55分。
因鐵路調圖，近日，9月10日后的火車票暫停發售。記者從濟南鐵路局獲悉，自9月4日9時起恢復發售9月30日（含）以前車票，9月5日9時起恢復發售10月1日（含）以后車票。
