在王府莊附近，R1線地鐵隧道現雛形。 記者郭堯 攝
R1線試驗段池東站效果圖
王府莊附近R1線入地點，首臺盾構機已在地下前進了184米，可以看出地鐵隧道的模樣。 記者郭堯 攝自R1線、R3線陸續動工，每個工程節點的進展和突破都預示著濟南人的地鐵夢又前進了一步。8月31日，記者現場探訪R1線，最早開始地下作業的首臺盾構機已前進了184米，地鐵隧道模樣初現；高架段最南端試驗段U型梁軌道已鋪設了1.4公里，高空俯瞰如同一條銀色長龍盤亙于綠樹碧水之間。
R1線未來有多快？這一問題也有了答案：全程平均時速達45公里，最快時可達100公里！按照這個速度，全線起終點（演馬莊西站至池東站）乘車時間僅需半小時，比自駕能省時一半，充分體現了市域“快線”的特點。
探訪R1線“地上高架”>>完工近三分之一，前大彥站春節前顯真容
沿著劉長山路往西南方向行駛，一直到長清園博園附近，一路都能看到藍色圍擋內正在進行梁體架設等施工工作。據了解，R1線高架段有7個站點，目前整體施工已完成30%。其中，最早動工的試驗段也就是一標段，整體已完成約60%的土建工作，U型梁累計架設完成94片，算下來長度約1.4公里，已初具規模。目前，高架二標段還沒有進行U型梁的鋪設。
R1試驗段位于整條線路的最南端，包括池東站，前大彥站，園博園站。其中，作為南起的第二個車站，位于海棠路與芙蓉路交叉口以南的前大彥站是建設進度最快的站點。前大彥站為標準車站，將建設成雙柱島式魚腹車站，地上一層為變電所，地上二層為站廳層，地上三層為站臺板下層，地上四層為站臺層，地下一層為電纜夾層和消防泵房。中建八局的現場工作人員介紹，該站地下一層已澆筑完畢，地上一層也搭建完成，“地面層墩柱共計28個，已經施工完畢，預計春節前就能看到地鐵站的樣子了”。
和其余6個位于馬路中間的車站不同，池東站位于道路的一側，建設為路側地面三層島式車站，首層布置變電所和部分設備用房，南側設消防通道，二層為站廳層和主要設備管理房區，三層為站臺層。車站主體總長度為127.8米，總寬度為20米-25米，高度20.3米。
探秘R1線“地下世界”>>呈“L”形走向，首臺神器挖出184米隧道
R1線地下區間大致呈“L”形走向，首先由王府莊站西側的入地點開始向東掘進，在劉長山路西延長線與黨楊路交界處附近，線路變為由南向北，沿黨楊路、齊魯大道向北直至青島路與齊魯大道交界口北側的演馬莊西站，共涵蓋了4處地下站點。
