新增4000輛公交車空調車比例達七成
隨著機動車數量的增加，濟南的交通也變得越來越擁堵。未來五年，車輛還會增加，有什么辦法能讓路變得暢通起來嗎？對此，在十三五規劃當中，濟南也拿出了多方面的措施。
在交通網絡建設方面，將在確保泉水保護萬無一失的前提下，按照“環線+放射”“地上+地下”的結構布局，加快城市軌道交通建設進度，到2020年實現R1線開通運行。此外，還將加強干支路建設，打通“斷頭路”和封閉街區，提高路網連通性和可達性，并將新增一批慢行道路系統和行人過街設施。
具體來看，在道路骨干網絡建設方面，將實施二環南路東延、北園高架東延、二環西路南延、順河高架南延、二環東路南延工程，建設快速路42公里，新建主干路178公里。濟南的支路建設還很不夠，路網密度偏低。在十三五期間，新建次干路145公里、支路182公里，推進交通微循環。
道路亂停車也是增加交通擁堵的一大因素，在規范停車方面，濟南將嚴格落實停車庫（場）配建標準，加快老舊住宅區停車改造和公共停車場建設，鼓勵單位與居民區實施錯時停車，實施差別化停車收費政策等措施。
在公交系統建設方面，濟南將通過開辟高峰線、通勤快線、社區公交、建設公共自行車租賃系統等措施解決公交出行“最后一公里”問題。并且明確目標：到2020年，建成公交專用道360公里，城區公共交通站點實現500米全覆蓋，公共交通在機動化出行中的比例提高到60%以上。十三五期間，還將購置車輛4000輛，空調車比例達到70%。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉雅菲）
