延伸閱讀
設(shè)備生產(chǎn)商既做檢測(cè)線(xiàn)又做監(jiān)管線(xiàn)
杭州汽車(chē)綜合性能檢測(cè)中心使用的是深圳安車(chē)公司生產(chǎn)的尾氣檢測(cè)系統(tǒng)。記者跟隨一輛白色轎車(chē)進(jìn)行了第一次尾氣檢測(cè)，結(jié)果一氧化碳和氮氧化物兩個(gè)項(xiàng)目都不合格。隨后，在一位黃牛的安排下，這輛尾氣超標(biāo)車(chē)沒(méi)有經(jīng)過(guò)維修又進(jìn)行了第二次復(fù)檢。結(jié)果兩項(xiàng)數(shù)值都下降了，但其中一氧化碳依然超標(biāo)，復(fù)檢沒(méi)有通過(guò)。
這位黃牛解釋?zhuān)诃h(huán)保部門(mén)檢查很頻繁，檢測(cè)人員害怕環(huán)保部門(mén)或者記者來(lái)暗訪(fǎng)，所以非常謹(jǐn)慎，復(fù)檢依然不讓通過(guò)，要進(jìn)行第三次檢測(cè)才會(huì)讓合格，這樣就可以造成經(jīng)過(guò)兩次維修逐步降低污染物數(shù)值的假象。到了第二天約定的時(shí)間，這輛尾氣超標(biāo)車(chē)第三次上了尾氣檢測(cè)線(xiàn)。結(jié)果，所有的檢測(cè)項(xiàng)目都達(dá)標(biāo)了。
同一臺(tái)車(chē)，同一個(gè)檢測(cè)線(xiàn)，卻是三個(gè)不同的結(jié)果，檢測(cè)人員是如何操縱這個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)的呢？原來(lái)，通過(guò)在檢測(cè)軟件里設(shè)置不同的指令，檢測(cè)人員就可以按照這些指令來(lái)控制車(chē)輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)。這樣，擺放在外面的檢測(cè)設(shè)備看起來(lái)是在正常運(yùn)作，其實(shí)，也只是擺個(gè)樣子而已。
王主任很自信地告訴記者，只要檢測(cè)站的人自己不舉報(bào)，無(wú)論監(jiān)管部門(mén)的人怎么來(lái)查也不用擔(dān)心：“監(jiān)管不用怕，因?yàn)槲覀兪菍?zhuān)門(mén)做監(jiān)管的，我們不但做檢測(cè)線(xiàn)，還專(zhuān)門(mén)做監(jiān)管（系統(tǒng)），因?yàn)榄h(huán)保局大部分也是我們做的。”
就這樣，尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的生產(chǎn)廠(chǎng)家在軟件設(shè)計(jì)中動(dòng)手腳，與檢測(cè)站合謀作弊，檢測(cè)站又和代辦驗(yàn)車(chē)的黃牛們尋找到肯花錢(qián)參與作弊的車(chē)主。這樣，各方各取所需。
