生活日報8 月2 3 日訊 濟南市正在努力打造 “四個中心” ： 全國重要的區(qū)域性經濟中心、 物流中心、 金融中心、 科技創(chuàng)新中心。23日， “直面問題 踐行承諾” 濟南 市 電 視 問 政 直 播 第一季最后一期主題聚焦 “問發(fā)展環(huán)境—— —
四 個中 心如何打造 ？ ” 濟 南 市 發(fā)展和改革委員會、 濟南市經濟和信息化委員會、 濟南市科學技術局 、濟 南 市 政 府 金 融 工 作 辦 公室 、 濟 南 市 國 土 資 源 局 、 濟 南 市規(guī) 劃 局 六 部 門 負 責 人 現(xiàn) 場 接 受市民 “考問” 。
問題反映：
一企業(yè)一年光過橋費就得花29萬
縣域經濟是濟南市工業(yè)經濟的短板， 在2014年全省147個縣區(qū)排名中， 濟南市3縣均在70名以后：商河排141名， 濟陽排76名， 平陰排87名。 縣域經濟發(fā)展乏力， 連接濟南城區(qū)與濟陽、 商河兩縣的黃河大橋收費， 北跨遭遇交通障礙。
省人大代表黃瑋分析說， “企業(yè)在項目落地考察時會計算運輸成本， 一般大企業(yè)往往不是一輛車， 來回穿梭也不是一次， 長年下來也是一筆不小的開支， 黃河大橋收費成了阻礙縣域經濟發(fā)展的一個瓶頸。 ”
在黃河大橋北側， 濟陽統(tǒng)一集團的貨車司機反映說， 貨車過橋來回收費20元， 一輛車一天平均跑兩趟， 就是40元， 公司有20輛車， 一天算下來， 僅過橋費就得八百。 如果按一天800元過橋費計算， 企業(yè)一年要交29萬多元的過橋費。
另外， 總部設在市區(qū)的許多商家在向縣區(qū)發(fā)展業(yè)務時， 也不希望大橋收費， 更不滿意因收費造成的交通擁堵， 浪費時間造成的損失比收費的損失還要高。
“黃河大橋收費站絕對影響交通， 到了下午四五點， 零點物流港附近， 都是發(fā)貨的車， 經常堵得水泄不通。 ” 省茶文化協(xié)會副會長王軍質疑說， 收費到期， 成本收回， 就應該免費， 為什么還要繼續(xù)收費？
