來源：中華網山東頻道
繼寶能城私設地鐵站牌被主管部門重罰后，濟南榮盛華府再次因“虛假地鐵房”引發業主維權。
近日媒體報道，多數濟南榮盛華府業主憤怒向開發商討要說法。據業主稱，榮盛華府自去年開始就不斷以“雙地鐵房”進行營銷，稱地鐵董家鎮、郭店站距離項目只有幾百米，“甚至把售樓處都做得像（地鐵）車廂一樣，還標著地鐵站名，就是欺騙我們去買房”。
去年10月31日，濟南地鐵二期建設規劃獲批，業主發現，在濟南市自然資源和規劃局公示的選址意見批前公示中，并沒有發現此前開發商承諾的“董家鎮站”，為此，曾經買房時所考慮的重要因素“雙地鐵房”成了一紙空談，業主氣憤之下找到開發商維權。
4號線規劃歷經多次調整開發商卻“急不可耐”
查詢后了解，早在2016年，在濟南市軌道交通第二輪建設規劃(2016-2023)公示中，“董家鎮站”曾作為4號線（M3線）終點站出現，西起小高莊站。但出于保護濟南地下水和泉水，以及4號線貫穿濟南經十路的考慮，在之后的多次環評中，M3線歷經多次調整，調整最大。
地鐵建設規劃幾經調整，但開發商顯然早已急不可耐。記者在名為“濟南榮盛華府”的微信公眾號中看到，早在2018年3月37日，其發表了題目為《濟南道路建設獲得國家發改委全力支持---榮盛華府臨近的M3線即將啟動招標》的文章，上書稱，M1,M2,M3線已經基本上完成了初步設計，達到招標條件，并附上了M3（4號線）線具體線路和站點圖。稱“榮盛華府成為了向往的地鐵房，擁有很多實質性利好。”
批復的濟南地鐵二期規劃無相關站點
濟南早禁止未落定規劃的“地鐵房”廣告
濟南地鐵第二期建設規劃（2020—2025年）在10月30日經國家發改委批復，濟南地鐵二期建設規劃最終線路及站點得以公布。其中4號線一期起自小高莊站，終于彭家莊站。線路全長40.2公里，項目建設工期為8年。9號線一期起自黃河南岸站，終于毛莊站。線路全長14.8公里，項目建設工期為6年。但批復的兩條線路都不經過榮盛華府所在的郭店片區，同時該期規劃也未在該片區設站。
記者了解到，城市軌道交通項目一般分為線網規劃、建設規劃、可行性研究、設計、施工、驗收、試運營、正式運營等階段。
線網規劃、建設規劃、可行性研究為項目的前期決策階段，其中軌道交通建設規劃是審批級別最高（申報國務院審批）、審批層次最多（市、省、部委、國務院）和審批部門最多（發改、住建、環保）的項目之一。據地鐵相關人士介紹，濟南地鐵二期規劃第二次環評公示信息僅是建設規劃中的其中一項，需要進行層層審批，并不是最終批復線路。
而濟南市住房和城鄉建設局、濟南市市場監管局聯合發布的《關于進一步規范商品房銷售廣告和宣傳活動的通知》已明確開發企業銷售人員不得以項目周邊尚在規劃論證階段的交通、學校及市政配套設施為說明和承諾，推銷商品房并以此方式誘導欺騙購房人。
（來源：泰山財經、齊魯壹點）
