開往云端的火車，阿根廷

　　這條建于1932年，全長270英里的鐵路干線，是南美最令人期待的鐵路旅程之一。每周歷時16小時的旅程它都會從阿根廷的辛巴達開始。起初，鐵路的建設只是出于經濟原因，而如今它則是一條用于觀光旅游的鐵路專線。列車一路上途經了煙草種植區、低地牧場和眾多橋梁，隧道，最后駛過海拔4200米La Polvorilla高架橋，是世界上海拔第三的鐵路干線。

懷特通道和玉康窄軌鐵路，加拿大和美國

　　這條全長110英里的鐵路連接了阿拉斯加的斯卡圭港和加拿大的懷特霍斯，于1900年竣工，整條干線途經了許多險峻的山地、冰川、橋梁和瀑布。

魔鬼的鼻子，厄瓜多爾

　　“魔鬼的鼻子”干線連接了安第斯山脈附近的Alausi和哥倫比亞的帕爾米拉，全長約50英里。火車緩慢的運行使游客有足夠的時間欣賞沿線的風景，而被人們稱為“魔鬼鼻子”的路段只是火車攀爬陡坡，整條干線中的一部分。

喬治敦環形鐵路，美國

　　全長僅4.5公里的喬治敦環形鐵路，百年來一直都受到世界游客的歡迎。整條干線從美國的喬治敦到鄰近的城鎮—Silver Plume，途經海拔600英尺的高地和壯觀復雜的山地，于每年4-12月正常運營。

死亡鐵路，泰國

　　二戰期間，日軍曾強迫大批戰俘和勞工在此興建這條從曼谷到緬甸，全長258英里的鐵路干線，據后來統計在修建的過程中曾數萬人喪生。干線沿線遍布著陡峭的懸崖和眾多險峻的木橋。由于之前留下的眾多戰爭遺跡，北碧也因此成為泰國重要的旅游地區。

班本橋干線，印度

　　班本橋長1.1英里，是印度最長的海上橋，橋上駕著連接印度大陸和班本島上，印度教圣城—拉梅斯沃勒姆鎮的鐵路干線。

竹列車，柬埔寨

　　竹列車是柬埔寨人民用自己的雙手利用竹子和廢棄零件在偏遠的荒野創造的交通工具。這條簡陋的交通干線全長25英里，用小型的發電機帶動載運車，整段旅程用時約一小時。由于竹列車只有一條軌道，所以兩輛交會的載運車不能同時經過。

The Cumbres and Toltec Scenic Railroad，美國

　　這座于夏季運營，從新墨西哥州的查馬開往Cumbres Pass的落基山南部干線，是美國海拔最高的鐵路干線。沿途經過許多環道，棧橋和隧道，在穿越達托爾特克峽谷后，最終到達科羅拉多州的安東尼托。

Kurunda Scenic Railway，澳大利亞

　　從澳大利亞，凱恩斯到Kurunda鎮，這段全程1小時45分鐘的干線，于1891年竣工。線路橫穿通往巴倫峽谷國家公園的小路，沿途經過了瀑布、熱帶園林和15座隧道。

山地鐵路，印度

　　大吉嶺喜馬拉雅鐵路、卡爾卡-西姆拉鐵路和坎格拉谷鐵路都建造于英國對印度統治時期。三條鐵路干線都穿越了喜馬拉雅美麗的山麓地帶，由于龐大的載客量，車廂通常都非常擁擠，列車運行也十分緩慢。

西高地干線，蘇格蘭

　　蘇格蘭的西高地干線，被旅行雜志的讀者評選為世界頂級的鐵路之旅，這條鐵路干線連接了蘇格蘭的馬萊格和奧本港。整條干線中最具代表性的應該就是經過格倫芬南高架橋的路段，在距地30米高的橋梁上您能欣賞到沿線美麗的湖泊景色。

Outeniqua Choo Tjoe，南非

　　南非，西開普省連接喬治和克尼斯納兩座小鎮，壯觀的Outeniqua Choo Tjoe全長42英里，于1928年竣工。在全程兩個小時的旅程中，列車經過了海岸線上的花園大道和克尼斯納的瀉湖。但不幸的是，這條干線已于去年停止了運營。

　纜車

　　瓦爾帕萊索、加利福尼亞、那不勒斯和瑞士都建造著許多驚險的纜車軌道，而患有恐高的游客一定會對這些刺激的纜車之旅望而生畏。圖為智利，瓦爾帕萊索的纜車軌道。