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濟青擬建高鐵時速可達350公里

山東省正在規劃建設以省會為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈。
青榮城際鐵路開建青島至煙臺1小時到達

青島至榮成城際鐵路自青島北站起，經青島、煙臺、威海至榮成，正線全長299公里。
山東投資1520億 8年內新建改建鐵路3800公里

到2015年，全省50%以上地級市將連接高速鐵路、客運專線或城際鐵路，并以濟南、青島為中心，形成京滬沿線和半島城市群“1小時生活圈”。

濟青高鐵開工倒計時城際鐵路網開建

“今年我們組要評審的大的鐵路項目比往年稍多，其中正在進行中的有青藏鐵路格爾木到拉薩的擴能改造，還有濟南到青島的客運專線。”中國國際工程咨詢公司交通組的一位專家向21世紀經濟報道記者表示。[詳細]

濟青高鐵時間軸

2010年，列入山東“十二五”調研和規劃；

2011年，計劃動工，但因鐵道部資金緊張等問題被一拖再拖；

2012年10月，因資金瓶頸被無限期延后，1小時生活圈美好愿景只能繼續等待；

2013年1月，省發改委提請的審議中，提到今年出臺全省17地市快速鐵路網規劃，先期啟動濟南至青島高鐵前期工作；

2013年3月，省相關部門緊急規劃設計，提交南線、中線、北線三條方案，最終方案未確定；

2013年5月，濟青高鐵列入省政府的重要建設內容，省政府常務會議確定要加快建設濟青高鐵。國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司對此也高度重視；

2013年8月，傾向選擇南線，或途徑臨沂日照；

2013年11月，濟青高鐵北列為省政府重點工作，處于前期規劃階段；

2013年11月，濟青高鐵項目預可研報告出爐，預計投資700億，力爭2018年通車；

2013年11月，濰坊高密領導調研濟青高鐵路線；

2013年11月，預計五年內通車，西起濟南東站，東至青島北站，全長311公里，將成京滬高鐵濟青延長線。有望沿鄒平-淄博-濰坊-青島一線建設；

2013年11月選定北線，臨沂日照將納入魯南客專；

2013年11月21日，最快2020年前建成。

2013年12月25日，“三縱三橫”項目規劃環評報告已報環保部等待批復。

目前現狀

建成之后

網友熱切期盼濟青高鐵

■ 動車200公里每小時遠遠不夠
省會濟南，南接長三角經濟圈，東西連通山東半島與華中地區，是國內重要的交通樞紐和物流中樞；
青島，山東第一大城市，副省級城市，經濟實力居中國第十一位，綜合實力全國第九位；
目前，濟南和青島的交通主要依靠濟青高速、老膠濟線、膠濟客專；
濟南至北京高鐵僅需1小時32分，濟南至上海高鐵僅需3小時21分；
但濟青間多數動車仍維持在超兩個半小時的運行速度，這無疑讓人對濟青高鐵十分期盼。

濟青動車組
據悉，現有的濟青動車組開通于2007年4月18日，2011年京滬高鐵通車后，膠濟客專在濟南通過聯絡線與京滬高鐵“牽手”…[詳細]
濟青鐵路線路
目前，濟南與青島之間的鐵路線路主要為老膠濟線和膠濟客專。老膠濟線現為貨運線路，膠濟客專則承擔了所有客運車輛… ..[詳細]
濟青高速公路
濟青高速公路全長318公里，西起濟南市東北郊的大橋路，東至青島市北郊的西袁莊，橫貫山東半島17個市、縣（區）連接濟南…[詳細]
濟南至青島航空
濟南到青島三百余公里不遠，飛機運營成本過高，所以目前尚未開通航班…

濟青一小時生活圈倒計時

■ 期待山東交通更加快速便捷
濟青高鐵項目預可研報告已出爐，初步計劃該項目西起濟南東站、東至青島北站，全長約311公里，將成為京滬高鐵濟青延長線。
該線路時速最快將達350公里，這意味著屆時濟南至青島最快只需1小時。
據省發改委有關負責人介紹，目前我省已對快速鐵路網建設做出了一個規劃，打造“三橫三縱”快速鐵路通道。
這個規劃一旦獲批建成，濟南到青島只需要1小時，濟南到煙臺2小時可達。
青島與煙臺、威海之間將真正實現1小時半島生活圈。

濟青一小時生活圈
濟青高鐵項目預可研報告已出爐，初步計劃該項目西起濟南東站、東至青島北站，全長約311公里，將成為京滬高鐵濟青延長線…[詳細]
青榮城際鐵路
該鐵路是我省第一條區域性城際高速鐵路，線路起自青島北客站，經煙臺、威海至榮成，全長約300公里… [詳細]
高速公路網
高速公路將通達除長島以外的所有縣(市、區)政府駐地，及20萬人口以上城鎮，實現全省半日生活圈。全力推進東北亞國際航運…[詳細]
山東快速鐵路圈
《山東半島城市群城際軌道交通規劃》2011年就獲得國家發改委批復，原規劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮群和濟南都市圈…[詳細]

濟青擬建高鐵時速可達350公里

青榮城際鐵路開建 青島至煙臺1小時到達

山東投資1520億 8年內新建改建鐵路3800公里