或許很少有人會想到，在我們這個城市地下，會埋藏著多達幾十種，長達數千公里的地下管線。這些縱橫交錯的地下管線，就像人體內的血管和神經一樣，為城市發展提供著強有力的保障，因而被稱為城市的“生命線”。

密集：25公里/平方米————據有關數據顯示，平均下來，中國城市中每平方公里的管線長度約為25公里。在2010年，濟南地下管網就已經達7000余公里。相當于從濟南到澳大利亞的距離，而這個數字還在以每年至少幾百公里的速度增加著。（數據來源生活日報、魯中晨報）

多樣：三大種類20余種————在普通城市的地下埋著20多種的管線，管線種類包括自來水、污水排放、煤氣、有線電視、電信、寬帶、燃油等， 而這些地下管道可以分為民用、工業、軍用三個大類，電力、通信、煤氣、自來水、污水等等屬于民用管道，而11月22日黃大燃油爆炸事故，就是由于工業原油管線發生泄露而引起的。

國內管道事故發生率遠超國外————從2010年至今三年時間里，國內公開披露的油氣管道事故已多達數十起，呈現逐年上升勢頭。我國管道事故率6倍于美國、12倍于歐洲。地下管線長期服役后，會因外部干擾、腐蝕、管材和施工質量等原因發生失效事故， 目前國內現役地下管線特別是油氣管道已進入事故多發期。【詳細】

規劃存缺陷，管線已老化————以此次事故為例，爆燃的管道為黃島東黃 復線管道，于1986年投產。經過20多年發展，黃島油庫從沒有規劃到有規劃， 各種線路比較擁擠，部分管線有交叉，存在安全隱患。分析人士認為，事發輸 油管道在兩年前就已隱患重重。【詳細】

緊鄰居民區，腳下埋地雷————國家規定，原油管道居民區距離不宜小于 15米，與工廠的距離不宜小于20米，而民用市政管網管道與居民區的距離不受 限制。但此次爆炸則是因為原油泄漏流入市政管道引起爆炸引起悲劇，可見， 盡管沒有違反規定，但此項規定在執行上有待細化。【詳細】

管理權混亂，關系難處理————在目前的政治經濟體制下，央企和地方政 府的關系一直處于一個很微妙的狀態。而這種由于體制疏漏引起的管理上的低 效率，一旦延伸的安全領域，就會產生就極大的隱患。以此次為例，管線的主 管方中石化和青島地方政府之間在管線鋪設、事故預警、人員疏散方面的拖沓 與掣肘，無疑是造成悲劇的原因之一。【詳細】

無論是在硬件設施還是軟件管理上，我國在地下管線建設方面還存在不少紕漏，這也造成了我國管線事故頻發。僅僅在山東境內，今年就出現了數次地下管線事故。

·【濟南黃臺南路熱力管道爆炸 路面掀翻有人受傷】

·【濟南泉城路蒸汽管道爆炸 噴出污水20米高】

·【德州輸油管道破裂 原油泄漏污染農田】

·【濟寧挖掘機挖斷地下天然氣管道 氣流噴出3米高】

而山東省也在此次黃島管線爆燃事故后痛定思痛，開始了對地下管線的大規模隱患排查活動。濟南和青島預計將成為兩個首先啟動的城市。

·【濟南排查管線隱患 燃氣管線需設絕緣保護裝置】

·【青島將徹底改造黃島區地下管線】

管線修復產業有望提速————針對地下管線安全問題的日益突出，國內的管道修復行業逐漸興起。據不完全統計，目前管線修復企業大約有四五十家左右，一些外商也開始涉足國內的管線修復領域。但總體上，國內的管線修復行業尚處于起步階段。而此次青島管道燃爆事件或許會倒逼這個產業的提速。一旦地下管線修復成為一個產業并獲得良好發展，市場的參與必將使管線修復這一領域更加規范高效。【詳細】

而黃島的悲劇已經發生，50多條生命也已經離我們而去，每一次“事后”都可能成為下一次災難的事前，災難的預防不能總靠事后救火、事前僥幸。青島的悲情是所有城市的鏡子，它警醒著每一位管理者，只有一直做“事前諸葛亮”，把高效的應對放在事發前，才能減少帶給人民和國家的傷害。【詳細】

城市下水道被稱為一個城市的良心　當摩天大樓以不可思議的速度向天空延伸，不斷拉高城市的高度，向下挖掘的地下城，卻未必能以同樣的速度伸展。相反，大多數國家，都需要用幾十年乃至上百年的時間，來構建和完善這個龐大的地下城。讓我們來看一下外國宛如宮殿地下管道吧。【詳細】

“共同溝”可以一試————大家經常在國外大片中看到這樣的場景：開著汽車在下水道內追趕對手，汽車飛馳而過，搖曳的槍彈與墻壁劃過車頭冒著的火花混成一團，管道噴著熱氣煙霧騰騰，專家說這種下水道場景其實就是國外“共同溝”，十分寬敞。

所謂“共同溝”，是指將設置在地面、地下或架空的各類公用類管線集中容納于一體，并留有供檢修人員行走通道的隧道結構。“共同溝”一方面可以方便專業人員檢修，另一方面能夠有效地避免一段路面被反復開挖，成為“拉鏈路”。目前，“共同溝”在國內也已經出現，1958年國內第一條“共同溝”就在北京出現，而在山東日照就也這么一條。【詳細】

但是這種“共同溝”在國內要想推廣還有一定困難，最主要的就是資金方面。“共同溝”建設每公里造價過億元，此外中國的管理體制弊端使得各方面難免在修建上產生利益糾結。但只要有利于生產安全，再大的困難都不是停滯前進的理由。

除了“共同溝”，無論在管線設計鋪設、管線維護還是事故應急等方面，國外發達國家都有著比我們更為豐富的經驗。例如美國設有獨立的管道維護機構，日本規定管道周圍禁止施工，韓國則把輸油管道鋪于地上，方便檢修排查。這些都值得城市管理者們好好學習。地下管網的重塑是一個系統的工程，也會耗資巨大—但既然不得不為，需要的只是承受代價的決心與推動重塑的智慧。【詳細】