公交車若如發生起火等事故，乘客怎么自救？逃生錘至關重要。近日，記者兩天內乘坐了濟南137路、34路、K100路、66路、BRT2、K51路、K169路等線路上的公交車，對逃生錘是否安好進行了調查。

　　記者乘坐這些線路的公交車，不管是普通公交車、空調車還是新能源車，均配備了4至6把逃生錘，都沒有發現缺失的情況。

　　在一輛K51路公交車上，記者坐到有一個逃生錘的座位上，待車輛起步后，記者試圖取下逃生錘。

　　“怎么這么緊？難道有機關？”記者使勁往外摳，逃生錘還是牢牢卡在卡座中。身后的乘客問：“又沒發生火災，你費這勁干什么？”記者說明了緣由，那位乘客也加入進來。“你看，這好像有個扣，我掰掰它試試！”隨著“啪”的一聲，逃生錘被取了下來，隨它一起下來的還有四處飄散的灰塵，顯然已被塵封了很久。

　　紅色的塑料手柄上嵌入一節錐狀體的鋼頭，大約6厘米長，拿在手里明顯感覺“頭重腳輕”。“這個東西砸個核桃挺好！”一位老年乘客突然來了這么一句。“它的使命可比砸個核桃厲害多了，說不定能救人命呢！”“是啊，沒看見人家公交公司用鋼絲拴著啊，這個可不能隨便拿走。”乘客們你一言我一語，對逃生錘的重要性發表著自己的看法。

　　“逃生錘雖然物小不起眼，但是對于公共交通安全來說卻是必不可少。”濟南公交總公司技術設備部部長何彬說，“2009年6月5日8時30分，成都市9路公交車發生燃燒，27人遇難，74人受傷，其中兩名重傷者也經搶救無效身亡。這一惡性事故在全國引發了一輪為公交車配備逃生錘的熱潮。這之后，濟南公交公司就在400多輛封閉空調車上每車配備了4把逃生錘。當時的逃生錘比現在的還要小，好拿好放，大人看著新鮮，小孩看著好玩，于是就開始出現丟失的情況。一開始公司覺得這個東西價值也不大，只要求駕駛員一旦發現丟失立刻申請新的補上就可以，也沒有想過追究乘客的責任。后來丟失的情況越來越多，就兩三個月的時間1800多把錘子丟失了將近三分之一。我們一看不能再放任不管了，就開始跟逃生錘供貨商提出了增加防盜繩的要求。”

　　“就是現在車上的這種有尾巴的嗎？”記者向何彬展示了手機上拍的圖片。

　　“對，就是這種，算是逃生錘的第二代產品了。你別看只增加了這一條防盜繩，整個錘子的造價卻是原來的3倍。”

　　防盜繩起到了一定作用，不過剪斷繩子拿走錘子的情況還是時有發生的。濟南公交公司現在又引進了第三代逃生錘。

　　在濟南公交公司維護場站，一輛嶄新的綠色公交車出現在記者的視野中。安全保衛部部長尹曉伸說：“這是今年我們剛剛增加的1400輛清潔能源車之一，它上面配備的逃生錘是現今為止國內最先進的逃生錘了，不但體積小重量足，還能保證遇險時可快速將玻璃擊碎，并且在裝置了可收縮防盜繩的基礎上又增加了無線防盜功能，你拿下它來試試看。”

　　記者想起在K51路上的經歷，便鉚足了力氣去抓那個小巧的錘子，誰知錘子卻輕而易舉地被取了下來。記者剛想打量一下這把錘子，一陣陣急促的報警聲驟然響徹了整個車廂，記者急忙將錘子放回了卡座，警報聲戛然而止。

　　“怎么樣？這樣一來沒人敢拿走了吧！”尹曉伸看著囧在那里的記者說。

　　據介紹，濟南公交自2009年第一批400輛空調車按每車4把的規格配備每把10元的第一代逃生錘費用為16000元；第二批4000輛非空調車按每車4把的規格配備每把30元的第二代逃生錘費用為480000元；現在第三批1400輛清潔能源車按每車6把的規格配備每把60元的第三代逃生錘費用為504000元，就已經有100余萬元的投入了。“為了公交安全，這些投入很值得！”何彬說。(完)

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