□本報特派記者 朱文明 趙云龍 徐傳強 發自北京

　　3月3日，全國政協委員、吉利集團董事長李書福受采訪時表示，我國現行出租車行業準入制度政出多門、各成一體，由出租車引發的各種問題層出不窮，建議建立統一的城市出租車市場準入標準與制度。對于濟南市民關心的增加出租車能否用上帝豪一事，他稱已與濟南有關方面討論過。

　　嚴格準入標準，放寬準入形式

　　今年“兩會”李書福提交了3份提案，其中一份是《建立統一的出租車市場準入標準與制度》。他對比國內外出租車行業準入標準與制度后認為，讓出租車行業健康發展，就應建立統一的城市出租車市場準入標準與制度。

　　李書福認為，現有的《城市出租汽車管理辦法》對城市出租車的準入只有籠統的要求，沒有具體的、針對出租車這一特殊產品的法律和行業標準，以致出租車行業在各地形成封閉性和壟斷性的特殊市場。打破這種壟斷，政府部門要轉變觀念，將出租車定位為“城市公共資源”、提高到與公交、地鐵(輕軌)等運營方式同等重要的地位。

　　一方面，要加大財政投入，采取市場化經營的方式，使其經營權脫離價值糾纏，徹底擺脫壟斷勢力左右；另一方面，嚴格準入標準，放寬準入形式，讓市場決定出租車數量，讓投資和投機資金無利可圖。

　　對出租車市場的發展方向，李書福說，政府管理部門要實現由數量、價格管制向質量、安全管制的轉變。

　　出租車要優先考慮綠色環保車型

　　機動車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一，出租車作為城市機動車的一大群體，其排放污染問題也受到關注。

　　李書福認為，國家應大力提倡使用能滿足城市出租車需求的低速新型電動車，對傳統出租車置換新型電動出租車要給予政策鼓勵，對更新和增加出租車要有政策導向，優先考慮綠色環保車型，對研發、制造企業和營運公司、出租車司機給予政策支持和鼓勵。

　　對出租車的安全標準、排放標準、車內空氣質量標準、配置標準等，李書福表示，在出租車車型的選擇和使用上，目前缺乏統一的準入標準，這給公眾利益帶來很大損害。出租車由于其本身的特殊性，標準不能簡單等同于普通乘用車，必須建立嚴格、統一、強制性的行業標準，只有這樣才能促進出租車市場的有序發展，提高出租車的營運質量、維護公眾的切身利益。他還表示，解決大氣污染問題不能只靠個別城市和政府，應盡快建立、健全大氣污染防治的標準體系和法律法規，盡快推動大氣污染防治立法與時俱進。

　　與濟南方面討論過“帝豪版”出租車

　　出租車被稱為流動的“城市名片”，代表著一個城市的面貌，是城市中一道亮麗的風景線。國內不少城市都采用地產車做出租，濟南市民也期盼濟南造“帝豪版”出租車。

　　對于濟南造“帝豪版”出租，李書福說，帝豪EC8就可以進入出租市場，對這一問題已和濟南有關方面討論過。但投放的比例不能過大，城市出租車要考慮不同的需求，不同城市要設立不同層次的出租車。出租車是城市功能的有機組成部分，要成為市長實行城市管理的“抓手”，成為市民和游客的好伙伴，不能簡單從投放數量去思考。

　　濟南地產轎車品牌帝豪EC8是否適合做出租車，山東吉利汽車超市有限公司總監房立剛曾介紹，出租車一個月需保養兩次左右，帝豪EC8一次普通保養僅需100多元，而其他車型至少要300元。如果能成為濟南出租車市場的一分子，他們會考慮濟南的城市特點、文化味兒等，實現濟南出租車個性化定制，量身打造濟南造“帝豪版”出租車。