晨報臨淄6月15日訊 公路曬糧影響交通、造成糧食污染，諸多問題由來已久。6月15日11:00至14:00，在臨淄區朱臺鎮境內的古侯路上，由于村民在路上晾曬小麥，加之這條路大貨車特別多，一時引發堵車。幾名61路公交車的乘客苦等2個小時，最終只好選擇打的離開。

　　如何解決曬糧問題，很多人一直在思考。當天，記者走訪了臨淄一家頗具規模的糧食烘干企業，發現這里設備利用率很低。一方面是機械烘干啟動成本高，企業不樂意做農民的零散生意；另一方面是面對機械烘干帶來的成本增加，多數村民表現得并不積極。

　　見聞 馬路曬糧致堵車三小時

　　15日15:00許，記者趕到古侯路臨淄區朱臺鎮南塢村路段時，雖然擁堵狀況已經消失，但車輛行駛速度依然緩慢。記者注意到，這條并不寬闊的公路上，有的路段只剩一半路面供車輛通行，有的路段整個路面上全晾曬著小麥。有的路段，村民把垃圾桶放在路中間，讓來往的車輛只能從麥秸上軋過。“我當時由東向西經過這里，大車特別多，堵得死死的。”一名當時被堵在這里的市民告訴記者，由于大車體型龐大，經常軋到小麥，有的村民不愿意，導致車輛越堵越多，最終形成了約2公里的擁堵帶。一輛辛店至索鎮的61路公交車也被堵在路上，在等了約2小時后，司機打電話叫來一輛出租車，讓僅有的幾名乘客下車步行了一段路，打的離開現場。

　　據了解，古侯路東段是張店鋼鐵總廠新區的北門，每天都有不少大型車輛進出，加之連接臨淄、桓臺的壽濟路正在修路，交通壓力明顯增加。“平時一天走5個來回，現在有時一天只能走2個來回。”一名經常走這條路的大貨車司機無奈地說。

　　危害 瀝青路遇高溫污染糧食

　　隨后，記者又來到張店區灃水鎮、桓臺縣果里鎮等地了解了小麥晾曬的情況。與往年情況類似，公路曬糧現象依然十分普遍，有相當一部分的縣道、村道被曬糧大軍占據。

　　在臨淄區朱臺鎮通往桓臺縣果里鎮的鄉間公路上，到處都能見到晾曬著的小麥，車輛只能從小麥上軋過去，行駛速度十分緩慢。不到5公里的路，記者開車走了近1小時。“過去地多，每個村都有打麥場，現在地少，沒有打麥場，只能在公路上曬糧食。”桓臺縣果里鎮一村民坦言，公路上曬糧食雖省事，但壞處不少，“安全是一方面，還影響車輛通行，最大的問題是小麥會受污染。”

　　山東農業大學的農技專家表示，在炎熱的夏季，柏油馬路表面高達60℃，瀝青中的有害物質會揮發出來，從而影響小麥的品質，車輛尾氣中的鉛、二氧化硫等有害物質的影響也不容忽視。

　　窘境 600萬烘干設備接一單活

　　解決曬糧問題，機械化烘干被認為是大勢所趨。就在2011年，臨淄區一企業一次性購入了8臺糧食烘干設備，加上配套設備，總共花費近600萬元，一度被稱為江北最大的糧食烘干中心。

　　6月15日下午，記者找到該企業，卻發現烘干車間里十分冷清。該企業負責人坦言，烘干設備利用率較低，大約每年只開機一周時間，“設備運行成本很高，我們只能給大戶提供服務，零散的業務沒法接。”該負責人介紹，他們企業主要的業務是生產、加工糧種，當時購入這些烘干設備的主要目的也是滿足企業內部烘干糧種所需，而非對外提供糧食烘干服務。

　　據悉，這套烘干設備由電力驅動、柴油提供熱量，每臺烘干機一次性烘干16.5噸糧食，不考慮折舊、人工等成本，每斤糧食烘干成本約為0.06元。“8臺設備共用一套配套設備，有一臺烘干機開機，所有配套設備都要開機。為了節省成本，糧食必須裝滿所有烘干機才能開機。”上述負責人坦言，購入設備后，頭兩年只是用來烘干糧種，今年頭一次嘗試烘干糧食，按每斤0.1元收烘干費，目前只接了一單20多萬斤的小麥烘干業務。

　　破題 農業合作社降低烘干成本

　　如此看來，要利用烘干設備解決公路曬糧的問題，比較可行的辦法就是農民合伙租用烘干設備了。然而，采訪中記者發現，多數農民對此并不感興趣，因為除了烘干費以外，他們還要支付往返烘干中心的運費、人工費，烘干前后糧食的收集、分裝、稱重也將增加不少時間和人工成本，相比之下，公路曬糧不但成本低，而且更省事。

　　問題并非無解，在桓臺、臨淄部分村莊，不少村民被吸收進入農業合作社，糧食的種植、收割、銷售都統一進行，上述企業接手的唯一一單烘干業務就來自類似的合作社。(全媒體記者 韓凱)