從5月28日開始進(jìn)行信號燈調(diào)流測試的海信立交橋迎來了一次大考驗。29日，海信立交橋信號燈放行模式由各路口循環(huán)放行調(diào)整為東西方向 、橋面、南北方向三段式放行。經(jīng)過調(diào)整之后，29日當(dāng)天海信立交橋及周邊區(qū)域的交通壓力較28日有所緩解。交警部門提醒廣大市民，目前海信立交橋各信號燈仍在進(jìn)一步測試中，市民在進(jìn)入中層轉(zhuǎn)盤時請注意分辨好控制信號，在停車等待時盡量不要扎堆在內(nèi)側(cè)車道，以免影響其他方向車輛通行。

　　高峰期交通壓力有所改善

　　29日下午3時30分，膠寧高架路車流量開始逐漸上升，記者在海信立交橋附近看到，沿高架路東西方向的橋下底層道路過往車輛速度較快，通行比較順暢，海信立交橋上層車流也非常平穩(wěn)，沒有明顯的變化。

　　交通壓力最為集中的路段，主要是東西方向的兩條上橋輔道，特別是西向東方向的延安路上橋輔道，此時大量車輛正在排隊等待通行，排隊從立交橋入口處一直延續(xù)至上清路段，交通壓力相對較大，但車輛都是按信號燈指示通行。在東向西方向的上橋輔道位置，車流變化比較有規(guī)律性，每隔大約5分鐘的時間，上橋輔道會積攢一股車流進(jìn)入立交橋中層轉(zhuǎn)盤，在通過之后輔道會出現(xiàn)一段空白期，車流非常少。由于海信立交橋中層轉(zhuǎn)盤有信號燈控制，因此兩條輔道車流雖然密集，但都能有秩序地通過，并未出現(xiàn)長時間停滯不前的情況。而作為海信立交橋與鎮(zhèn)寧立交橋之間的“老大難”路段，車流仍然較大，通行速度較慢。在延安三路的南北兩段上，交通壓力較28日有所緩解。

　　“通過今天運行的情況來看，高峰期間交通壓力有所緩解。”正在橋面上進(jìn)行測試的民警介紹，從29日早高峰運行新的放行模式來看，效果比28日所使用的模式效果要更好一些。

　　利用中層轉(zhuǎn)盤當(dāng)緩沖區(qū)

　　“28日的放行模式通過實際測試來看，效果并不理解。”負(fù)責(zé)海信立交橋中層轉(zhuǎn)盤信號燈調(diào)試的工程師邵旭剛介紹，整個立交橋中層的信號燈均在測試中，所以會不斷選擇不同的方案來進(jìn)行測試，從而找到適合實際運行的最佳方案，測試首日先使用的是各路口循環(huán)放行的模式，這一模式提前經(jīng)過嚴(yán)密的設(shè)計、方案結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜，但通過實際運行情況來看，并不適合使用。

　　邵旭剛介紹，29日開始采取的新放行模式簡單來說是“三段式”，放行規(guī)劃為先放行立交橋東西方向 、中層轉(zhuǎn)盤車輛停止，第二放行中層轉(zhuǎn)盤、車輛清空，第三是放行延安三路南北方向車流，三段結(jié)束后開始再度循環(huán)至東西方向先放行。這一模式是充分利用了中層轉(zhuǎn)盤的空間做為緩沖區(qū)，通過目前運行的情況來看，這一方案比較直接簡潔，運行效果相對良好。

　　中層等信號別在內(nèi)車道扎堆

　　“通過目前情況來看，市民不熟悉的情況主要集中在信號燈和轉(zhuǎn)盤車道使用這兩大方面。”市北交警大隊威海路中隊民警介紹，在信號燈方面，由于有信號燈在同方向但控制的是不同車道，因此不少市民駕車時看錯信號燈，目前采取的放行方式，可以理解為進(jìn)入中層轉(zhuǎn)盤的車輛看一套信號燈，已經(jīng)在中層轉(zhuǎn)盤內(nèi)的車看另一套信號燈，信號燈下方都已經(jīng)明確標(biāo)準(zhǔn)了如“進(jìn)入環(huán)島車輛”、“環(huán)島內(nèi)車輛”的標(biāo)志，市民請注意觀察避免誤闖紅燈。另一個比較明顯的問題是，以往不少市民在途經(jīng)中層轉(zhuǎn)盤時，由于內(nèi)側(cè)車道相對來說比較容易通過，所以現(xiàn)在很多車輛仍然習(xí)慣性沿內(nèi)側(cè)車道通行，目前，立交橋中層轉(zhuǎn)盤渠化了三排車道，市民在途經(jīng)轉(zhuǎn)盤等待信號燈時，請不要扎堆停在內(nèi)側(cè)車道，哪條車道比較空，就到哪條車道上等待。

　　交警部門表示，此次海信立交橋設(shè)置信號燈來進(jìn)行交通組織，就是在道路現(xiàn)有的硬件條件無法改變的情況，來規(guī)范行車秩序、減少事故 、提升通行效率，請廣大市民予以理解和配合，同時，目前立交格信號燈放行模式和配時一直在不斷地調(diào)整過程中，可能還將會更換不同的方案進(jìn)行實際測試，以尋找最佳方式。 文/記者 劉鵬 圖/本報記者 王濱