助推半島成為新的經濟隆起帶

　　“青榮城鐵并非孤線，它建成后，將通過青島與青島至太原客運專線連接，在濟南與京滬高鐵相連，在石家莊與京廣客運專線相連。處在全省交通的末端，這對威海來說，機遇尤為難得，對養老、地產、旅游的帶動作用都不可估量。”威海市旅游局副局長鞠院洪表示。

　　在榮成，圍繞城鐵車站，國際水準的海洋產品博覽中心和中韓邊貿城已于10月25日正式開業，“以前從濟南乘火車來這兒要8個小時，現在乘坐城鐵來榮成只需4個多小時，我們感覺離省城近了很多。”榮成市交通局負責人說。

　　青榮城鐵的開通，在完善膠東半島鐵路網布局的同時，還將半島城市全面融入國內快速客運網。屆時，煙威將均有至濟南、北京、上海等城市的動車組，這對整個山東半島的發展將帶來實質利好。有專家稱，繼珠三角、長三角之后，環黃渤海地區將成為下一輪外資投放和地區經濟增長的重點，將成為中國經濟板塊、乃至東北亞地區極具影響力的經濟隆起帶。青榮城際鐵路的建設，無疑將大大加速這一進程。

　　目前，“好客山東”等旅游項目已為山東旅游業帶來很大發展，但隨著鐵路開通，業內人士認為，以“山東首條區域城際鐵路”、“1時交通圈”等內容為賣點，打造和包裝一個嶄新的旅游項目也非常現實。

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　　青榮城際鐵路設計起點為青島北站，終點為榮成站，2010年10月10日開工建設，總工期51個月，總投資345.9798億元。正線線路長度298.971公里，連接膠濟客專、引入既有煙臺客運站。按照規劃，青榮城際鐵路從新建的青島北站接軌到榮成火車站，全線共設城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個車站。在萊西市預留夏格莊站。正線數目為雙線，設計時速為250公里。(完)

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