前些年，針對(duì)濟(jì)南的慢行交通體系，很多人感嘆：馬路越修越寬，留給非機(jī)動(dòng)車的地方卻越來越少。記者走在泉城路上，看到整齊的非機(jī)動(dòng)車停車場，又看到了慢行交通的希望。泉城路低碳走廊建設(shè)堪稱樣板，這樣的低碳走廊還應(yīng)該再多點(diǎn)。
針對(duì)非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域覆蓋面廣、剛性停車需求大的特點(diǎn)，歷下區(qū)停車辦一直堅(jiān)持政府主導(dǎo)、交警技術(shù)支撐，以泉城路非機(jī)動(dòng)車停放管理為樣板，打造三位一體的“濟(jì)南單車模式”，即“政府—規(guī)范管理、企業(yè)—規(guī)范運(yùn)營、用戶—規(guī)范使用”，并在此基礎(chǔ)上，持續(xù)深化“B+”綠色交通體系，即Bike+P（Park停車場）、Bike+B（Bus公交車）、Bike+C（Community社區(qū)）。
作為一種全新的管理模式，“B+”便于利用自行車實(shí)現(xiàn)居民出行點(diǎn)與停車場、公交車和社區(qū)的銜接，優(yōu)化設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域，讓市民真正體會(huì)到自行車出行和慢行交通的“甜頭”。
本報(bào)記者許建立
