數讀山東高速
收費低標準
1998年至今政府定價一類客車收費標準為每公里0.4元比全國平均水平低一成多
建設高成本
2000年超2000萬元2005年突破3000萬元2012年4346.62萬元2015年超7000萬元
債務高昂
截至2014年年底，山東的高速公路債務總額高達881.12億元。
政府還貸高速公路的債務余額為616.58億元經營性高速公路的債務余額為264.54億元
未來舉措
政府定價政府指導價或按建設成本、橋隧比例、車流量等因素定價
新聞背景 山東高速路通行費標準18年沒變
長期以來，山東高速公路車輛通行費主要采取按車型和計重兩種方式收取。省有關部門1998年出臺的收費文件規定，一類客車收費標準為每公里0.4元，這一標準沿用至今，比全國平均水平低一成多。
和高速路通行費的“低標準”相對應的，是高速公路的“高負債”。記者了解到，自1990年開始修建濟青高速公路以來，山東的高速公路債務資金實行“統借統還”政策。截至2014年年底，我省的高速公路債務總額高達881.12億元，其中：政府還貸高速公路債務占比較高，債務余額為616.58億元；經營性高速公路的債務余額則為264.54億元。
追溯高速公路“高負債”的原因，除了通行費標準常年較低，還有著建設成本逐年增高等原因。相關數據顯示，早在1996年時，在山東，雙向四車道高速公路平均每公里建設成本還僅為1039.73萬元，2000年時成本就已超過了2000萬元，2005年突破3000萬元，2012年達4346.62萬元，到了2015年，在建、籌建的高速公路每公里建設成本概算已經超過7000萬元。（濟南時報）
