
10月7日是國(guó)慶長(zhǎng)假的最后一天,也是外出探親、游玩人群的返程之日。當(dāng)天下午2點(diǎn)左右,濟(jì)南火車站和長(zhǎng)途汽車站客流開(kāi)始急劇增長(zhǎng)。因?yàn)榭土髁砍銎饺諗?shù)倍,往返于濟(jì)南火車站和長(zhǎng)途汽車站的擺渡車被擠爆。同時(shí),記者在長(zhǎng)途汽車站也發(fā)現(xiàn)不少出租車為了掙錢,只拉去長(zhǎng)清大學(xué)城的學(xué)生,不少在此等車的旅客遭遇了拒載。
長(zhǎng)假返程日乘客暴增,累壞了火車站“小擺渡”
2012年,濟(jì)南火車站和長(zhǎng)途汽車總站間的公交擺渡車正式上崗,運(yùn)行三年以來(lái)因其方便省錢而廣受乘客的歡迎。司機(jī)師傅介紹,目前正在營(yíng)運(yùn)的共有6部擺渡車,平均每15分鐘發(fā)車一輛。每天發(fā)車十次,一天總共60車次。
但是記者在長(zhǎng)途汽車站等車期間,因?yàn)樘幱诜党倘崭叻澹偌由祥L(zhǎng)途汽車站附近交通狀況非常擁堵,大約25分鐘才能遇到一輛。“平時(shí)乘坐擺渡車的乘客比較少,今天回濟(jì)南的乘客比較多,比平時(shí)多了好幾倍,運(yùn)力還是比較緊張的。”7日,擺渡車司機(jī)師傅告訴記者。
7日下午3點(diǎn)10分,記者搭乘了一輛從長(zhǎng)途汽車站發(fā)往濟(jì)南火車站的擺渡車。由于此時(shí)處于客流量的高峰期,已經(jīng)早有乘客等候在馬路邊。在不到5分鐘的時(shí)間里,加上記者共有18名乘客登上了擺渡車,狹小的車體顯得比較擁擠,而且還有幾位乘客沒(méi)有座位。
“去火車站坐84路最方便,但是84路太難等了,就算是來(lái)了也擠不上,出租車也不太愿意去,乘坐擺渡車去火車站確實(shí)解決了讓乘客十分頭疼的問(wèn)題。”乘客李先生說(shuō)。
“擺渡車是比較方便,但是感覺(jué)發(fā)車頻率有些低,希望在國(guó)慶長(zhǎng)假期間能夠加大頻率。”乘客吳先生建議。
的哥只愿去長(zhǎng)清大學(xué)城,多名乘客遭變相拒載
“長(zhǎng)清!長(zhǎng)清!三十元一位,馬上就走!小姑娘,不要這么會(huì)過(guò)日子!”7日下午3點(diǎn),記者在濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站看到非常不和諧的一幕。不少的哥趁著返程高峰,只愿意拉去長(zhǎng)清大學(xué)城的生意,回濟(jì)南的市民在家門口遭遇了變相拒載。
記者以乘客的身份詢問(wèn)了幾名停靠在汽車站附近的出租車司機(jī),這幾位出租車司機(jī)的回答幾乎一模一樣,只是去長(zhǎng)清大學(xué)城的價(jià)格有點(diǎn)區(qū)別。“我就只去長(zhǎng)清大學(xué)城,現(xiàn)在車?yán)镆呀?jīng)拼了兩位了,還差兩位!”其中一位在招攬乘客的司機(jī)說(shuō)。
“我已經(jīng)攔了七八輛出租車了,可能覺(jué)得距離有點(diǎn)近,的哥一聽(tīng)我要去歷山路,就擺擺手走了。”遇此局面,拖著行李箱的范女士很是無(wú)助。
“有幾輛出租車就是停在那里不動(dòng),讓他們走也不走,這種拒載行為真的很讓人窩火!”被拒載好幾次的王先生對(duì)此也非常氣憤。
記者在此觀察了大約半個(gè)小時(shí)的時(shí)間,發(fā)現(xiàn)從此經(jīng)過(guò)的出租車數(shù)量并不少,但是乘客打車的成功率卻非常低。甚至有不少拎著大包小包的行人直接跑到馬路中間攔出租車,但最終能打上車的人很少,被拒載的人非常多。
記者隨機(jī)采訪了幾位被拒載的行人,他們說(shuō)的哥的拒載理由大致為“那里太堵了,去不了”、“我已經(jīng)預(yù)約了客人,不能拉你”、“他們是去長(zhǎng)清,不跟你順路”等等,還有些的哥就像范女士遇到的情況,什么都不說(shuō)就開(kāi)車離開(kāi)。
“打表去長(zhǎng)清一般七八十元,但是拼四位乘客每位至少收三四十元,一趟就能多掙七八十元,這樣的生意哪個(gè)的哥不愿意做?不少的哥就想趁著今天大賺一筆!”7日,省城的哥王鵬(化名)道出了其中的奧秘。王鵬說(shuō),汽車站附近的這些的哥就是要坐滿四位乘客,坐不滿根本不走,這其實(shí)是一種變相拒載的行為。“所以你會(huì)看到幾輛出租車停在汽車站外面,里面坐著一到兩位乘客,好長(zhǎng)時(shí)間不走。這種情況在濟(jì)南火車站和西客站要好很多,因?yàn)閮蓚€(gè)火車站都有出租車停靠點(diǎn),而長(zhǎng)途汽車站沒(méi)有。”王鵬說(shuō)。