汽柴油價格年內“三連漲”
今年已經歷三降五漲,汽油累計上漲570元/噸
□記者 左豐岐 報道
本報濟南5月11日訊 國家發展改革委今天發出通知,決定從24時起汽、柴油價格每噸分別提高255元和245元,折合90號汽油和0號柴油平均每升分別提高0.19元和0.21元。山東地區最新零售限價為,國四93號汽油6.51元/升,97號汽油6.99元/升,普通零號柴油5.82元/升,國四零號柴油6.14元/升。
國家發展改革委稱,此次成品油價格調整幅度,是按照現行成品油價格形成機制,根據5月11日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。4月下旬以來,受中東地緣政治緊張和美元走弱等因素影響,國際市場油價震蕩上行,前10個工作日平均價格較大幅度上漲。
大宗商品電子商務平臺金銀島分析師李婉認為,近期國際原油市場供應過剩的基本面沒有改變,對油價形成一定壓制。但也門、伊朗等地地緣政治局勢仍然動蕩,加劇了市場供應的恐慌,造成國際原油上漲動力增加,整體價格處于震蕩上行通道,致使國內參考原油變化率持續正向發展。據金銀島測算,截至5月11日第十個工作日,參考原油品種均價為63.04美元/桶,變化率7.51%,滿足了國內成品油調價條件。
“今年以來,國際原油價格逐步脫離去年下半年以來低迷的景象,開始步步回升。截至今日,美國原油期貨價格較3月27日上漲10.52美元/桶,漲幅達22%,國內成品油定價參考基準的布倫特現貨油價也出現13%左右的漲幅,在此推動下,國內成品油零售價迎來了年內首度‘三連漲’。”中宇資訊分析師馬燕說。此次“三連漲”汽柴油分別累計上漲675元/噸和645元/噸。
今年以來,包括本次調價在內,我國成品油價格共經歷9輪調價周期,其中三次下調,五次上調,另有一次因幅度不足50元/噸而擱淺,累計汽油上漲570元/噸,柴油上漲490元/噸。這也使得國內成品油市場徹底走出去年下半年以來的頹勢,批發、零售市場積極跟漲,特別是地方煉廠漲幅遠大于國家發改委的上調幅度。
近期,國家三次降息、兩次降低存款準備金率支持實體經濟發展,中小型企業資金壓力得以緩解,盡管工業、房地產、基建工程、交通運輸等行業發展仍不理想,但較去年而言出現復蘇的跡象,部分地區汽油資源甚至略顯緊張,并且油價大幅上漲,均促使成品油市場需求量增大,煉化企業開工率回升,加工利潤呈現上揚趨勢。
隨著本輪成品油零售價上調,消費終端用油成本也將隨之走高。汽油方面,以一輛月跑2000公里,每百公里耗油10升的私家車為例,耗油成本將在新一輪計價周期內增加38元左右。柴油費用支出更為明顯,以月跑10000公里、每百公里耗油40升的柴油車為例,一輛物流貨車在未來一段時間內耗油支出將增加420元左右。
隆眾石化網分析師王倩倩認為,當前歐佩克原油日產量仍超過市場需求,美國原油庫存仍然接近歷史最高水平,供需面的利空依舊存在,油價雖有小幅探升空間、但難以出現持續而顯著的漲勢。
汽柴油價格年內“三連漲”
今年已經歷三降五漲,汽油累計上漲570元/噸
□記者 左豐岐 報道
本報濟南5月11日訊 國家發展改革委今天發出通知,決定從24時起汽、柴油價格每噸分別提高255元和245元,折合90號汽油和0號柴油平均每升分別提高0.19元和0.21元。山東地區最新零售限價為,國四93號汽油6.51元/升,97號汽油6.99元/升,普通零號柴油5.82元/升,國四零號柴油6.14元/升。
國家發展改革委稱,此次成品油價格調整幅度,是按照現行成品油價格形成機制,根據5月11日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。4月下旬以來,受中東地緣政治緊張和美元走弱等因素影響,國際市場油價震蕩上行,前10個工作日平均價格較大幅度上漲。
大宗商品電子商務平臺金銀島分析師李婉認為,近期國際原油市場供應過剩的基本面沒有改變,對油價形成一定壓制。但也門、伊朗等地地緣政治局勢仍然動蕩,加劇了市場供應的恐慌,造成國際原油上漲動力增加,整體價格處于震蕩上行通道,致使國內參考原油變化率持續正向發展。據金銀島測算,截至5月11日第十個工作日,參考原油品種均價為63.04美元/桶,變化率7.51%,滿足了國內成品油調價條件。
“今年以來,國際原油價格逐步脫離去年下半年以來低迷的景象,開始步步回升。截至今日,美國原油期貨價格較3月27日上漲10.52美元/桶,漲幅達22%,國內成品油定價參考基準的布倫特現貨油價也出現13%左右的漲幅,在此推動下,國內成品油零售價迎來了年內首度‘三連漲’。”中宇資訊分析師馬燕說。此次“三連漲”汽柴油分別累計上漲675元/噸和645元/噸。
今年以來,包括本次調價在內,我國成品油價格共經歷9輪調價周期,其中三次下調,五次上調,另有一次因幅度不足50元/噸而擱淺,累計汽油上漲570元/噸,柴油上漲490元/噸。這也使得國內成品油市場徹底走出去年下半年以來的頹勢,批發、零售市場積極跟漲,特別是地方煉廠漲幅遠大于國家發改委的上調幅度。
近期,國家三次降息、兩次降低存款準備金率支持實體經濟發展,中小型企業資金壓力得以緩解,盡管工業、房地產、基建工程、交通運輸等行業發展仍不理想,但較去年而言出現復蘇的跡象,部分地區汽油資源甚至略顯緊張,并且油價大幅上漲,均促使成品油市場需求量增大,煉化企業開工率回升,加工利潤呈現上揚趨勢。
隨著本輪成品油零售價上調,消費終端用油成本也將隨之走高。汽油方面,以一輛月跑2000公里,每百公里耗油10升的私家車為例,耗油成本將在新一輪計價周期內增加38元左右。柴油費用支出更為明顯,以月跑10000公里、每百公里耗油40升的柴油車為例,一輛物流貨車在未來一段時間內耗油支出將增加420元左右。
隆眾石化網分析師王倩倩認為,當前歐佩克原油日產量仍超過市場需求,美國原油庫存仍然接近歷史最高水平,供需面的利空依舊存在,油價雖有小幅探升空間、但難以出現持續而顯著的漲勢。
