簡介：有車的人越來越多，開車出門難免發(fā)生磕磕碰碰。一旦出現(xiàn)了事故，積極妥善處理、盡快消除影響至關重要。這不僅能減少當事人的損失，更有利于維護良好的交通環(huán)境。不這樣做，造成擁堵是小事，嚴重的還會釀成更大的悲劇。
前些時候在榮烏高速發(fā)生了一起重大交通事故。晚上18點左右，正在下雪，路面濕滑，榮烏高速萊州段，發(fā)生了三車追尾事故，其中一輛是危化品運輸車。
三車追尾，加上有危化品運輸車，事故很難快速處理，因此，在發(fā)生事故后很多人都在車上等待，也有人心急地下車看看情況。而隨后開過來的車輛紛紛減速避讓，就在這時，突然一輛小轎車沖了過來。
這起4車相撞事故造成12人死亡、6人受傷。而之所以導致這樣慘烈的重大交通事故，原因之一就是在第一次事故發(fā)生后，現(xiàn)場并沒有擺放任何警示標志，使得最后撞上來的轎車沒有及時觀察到前方的情況，避讓不及，造成了二次事故，釀成了慘劇。
在福銀高速公路昌九段，同樣發(fā)生了類似這樣的一起事故。一輛本田轎車在快車道上被一輛起亞轎車追尾，雙方車輛損失輕微，無人員受傷。事故發(fā)生后，兩輛車停在快車道上，雙方駕駛員下車爭執(zhí)起來。此時，起亞轎車上的一名乘客走向事故現(xiàn)場后方，揮舞著手中的一個袋子對后方車輛進行警示，引得后方來車紛紛緊急避讓。過了一會兒，本田轎車將車駛離了事故現(xiàn)場，起亞轎車并沒有離開現(xiàn)場。
此時，事故現(xiàn)場后方一輛白色寶馬轎車因車速較快且未保持安全車距，在發(fā)現(xiàn)前方快車道內(nèi)有突發(fā)情況時已經(jīng)無法避讓，在迫不得已的情況下選擇與道路中央水泥隔離墻發(fā)生碰撞，并撞上之前停在快車道內(nèi)的事故車輛左側。同時，跟隨在寶馬轎車后方行駛的豐田卡羅拉轎車在發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況后已沒有避讓空間，直接撞了過去，造成兩人受傷，車輛嚴重受損。
通過監(jiān)控畫面可以看到，在第一起事故發(fā)生后，兩車均沒有按照規(guī)定放置警示牌。而在第二起事故發(fā)生后，幾輛車的人依然沒有一個去放置任何警示標志，不僅造成了后車的擁堵，更增加車禍的風險。
杭甬高速公路寧波段，一輛轎車與一輛貨車發(fā)生了追尾，然而兩輛車的駕駛員同樣沒有放置任何警示標志，也沒有撤離現(xiàn)場，大貨車的駕駛員蔣某甚至還在路面上來回走動，撿拾自己掉落的工具。十幾分鐘后，一輛廂式貨車行駛至該路段時撞上了蔣某，蔣某被撞出數(shù)米遠，后經(jīng)搶救無效死亡。
警方提示，車輛一定要配備三角警示標，而不要用其他物品代替，因為三角警示標由高能見度的反光材料制成，有利于后車觀察前方的情況，可以有效避免二次事故的發(fā)生。擺放三角警示標的位置和距離也要嚴格按照規(guī)定，以確保安全。發(fā)生事故后，在城市道路上，白天三角警示標要擺放在車后50米，夜間擺放在車后150米；高速路上白天三角警示標擺放在車后150米，夜間擺放在車后250米。如在彎道車輛發(fā)生故障，三角牌須擺放在彎道入彎前，提醒入彎車輛避讓故障車。
除去不按照規(guī)定擺放三角警示標之外，一些導致傷亡嚴重的二次事故的發(fā)生，還因為在第一次事故發(fā)生后，人員沒有及時撤離現(xiàn)場。
2014年12月17日晚上8點多鐘，一名女子駕駛轎車和一輛越野車在高速公路上發(fā)生了輕微碰擦。雙方將車輛停在高速公路的行車道上，周圍沒有設置任何的警示標志。在等待事故民警出警的同時，越野車上的駕駛員和4名乘客下車抽煙，意外發(fā)生了，一輛車撞過來，被撞男子經(jīng)搶救無效死亡。
“二次事故”頻繁出現(xiàn)，根本原因還是因為有些司機缺乏安全意識、不顧安全常識。事故發(fā)生應該怎樣處理？遇到事故應該怎樣應對？交通法規(guī)都有明確規(guī)定，嚴格遵守這些規(guī)定，就不會出現(xiàn)二次事故。可是二次事故不僅多次出現(xiàn)，而且往往都會造成更大的傷害，希望大家能把這當作加倍的提醒，不要再付出更大的代價。
