在“東方列車”的觀察室看到的亞洲風光，是位于泰國與馬來西亞之間的某處美景。“東方列車”繼承了從前歐洲豪華列車的特點，它連接起了曼谷、吉隆坡和新加坡，全程2000公里，平均時速50公里，歷時3 天。

坐著列車去旅行

　　在位于赤道和北回歸線的某個地方，一列火車像其他列車一樣，緩緩駛過，這就是“東方列車”號(Eastern & Oriental Express)。香草色與松綠色相間的光滑的車皮，刻有銅質文字的紋章飾樣，裝飾有巴西木和櫻桃木的車廂。“東方列車”號繼承了從前歐洲列車的特點，它穿越著這片熱帶地區，穿越過一座座茂盛的橡膠園、一片片閃閃發光的稻田，還有那生滿鐵銹的橋梁和精致的寶塔……

異域風景

　　時速50 公里的異域風景

　　從 1993 年起，這條鐵路線貫穿了曼谷、吉隆坡和新加坡。所謂的“貫穿”，既有字面意義，也有引申意義。這條鐵路線全年通車(全程 2000 公里，歷時 3 天)，有時列車會轉道，經過泰國和老撾。在曼谷火車站蒼白的霓虹燈下，破舊的郊區火車并列左右，“東方列車”號顯得格外扎眼。

　　工作人員穿著清一色的制服，站在月臺上，按照泰式禮儀，雙手合十放在胸前，向游客們致意。游客最多有 120 多個。每節車廂都有乘務員進行引導。過了一會兒，伴隨著咔嚓咔嚓的機器聲，列車緩緩開動了，時而飛速地穿越扳道岔，時而遲緩地駛過擁擠的城鎮區。而車廂內的對比則更加鮮明：帶絨球的窗簾垂飾、亞麻花緞的桌布以及柔和的燈光…… 乘務員保羅用銀質的托盤端來了一杯熱茶，拿來了印有鐵路公司圖案的拖鞋，整理好了意大利熏香的洗漱間。

列車內

　　平均時速 50 公里，生活在這里如此平緩安詳地流淌。在這里沒有電視和無線網絡，只有一扇大大的窗戶，但是透過這扇窗戶，你卻可以看到亞洲的萬千風情。列車上還提供各類名著，你可以讀到薩默賽特·毛姆、阿加莎·克里斯蒂、布萊茲·桑德拉的作品。床單是精紡棉質的，整套臥具都非常舒適。游客有德國人、匈牙利人、澳大利亞人、英國人，還有日本人…… 有些游客是豪華列車游的愛好者，有些游客是來蜜月旅行的，但是所有人都是為了參觀桂河大橋而來的。跨越這座位于曼谷以西 30 公里的大橋，去追溯那匆匆逝去的歷史。

　　游客們在走廊熱情地打著招呼，在觀察室親切地交流著(所謂觀察室，是供吸煙者和好奇的游客使用的通風車廂)，在餐車里把盞言歡，餐車的裝飾頗有電影《東方列車謀殺案》的風格，耳邊還有新加坡歌手的伴唱…… 好像平日的城中晚餐一樣，旅客們在餐桌上很少談論旅行的觀感，談論更多的是他們自己。在這列擁有 22 節車廂的列車上，40 多位工作人員組成了一個大家庭，在這個狹小的空間里盡量滿足所有人的愿望。因此，在僅有 6 平方米的廚房里，由來自法國旺代地區廚師雅尼斯·馬蒂諾帶領的 12 位廚師烹制出了可口的美味，立下了汗馬功勞。列車上還有一個專門的小房間，看手相的術士會應旅客的要求施展他們的才華。

　　列車的制動裝置有規律地咔嚓作響，跨越橋梁發出一陣陣噪音，隨后的聲音便被淹沒在了周遭的自然美景中。隨著列車逐漸駛向吉隆坡，自然風光逐漸稀少起來。大部分的旅客還會繼續自己的旅行，向新加坡進發。但是對于我們來說，這場奢華的行程即將進入尾聲。因為我們要走入馬來西亞的首都，走進曾經英屬馬來亞最漂亮的宮殿—幾個月前重新開張的吉隆坡大華酒店。

　　1957年8月31日，馬來西亞在這個廣場上宣布獨立。這里成了多種建筑風格的集合地：維多利亞式、阿拉伯式和蒙古式，充滿了英屬殖民地時期的特色。