復航難題之一是“穿越黃河”

　　專家表示，大運河在濟寧以北段落的復航雖然面臨一系列的難題，但也并非不可實現(xiàn)。首先，復航工程本身存在的難度需要突破。運河復航從濟寧向北面臨的第一個難題就是如何“穿越黃河”，因為黃河在下游這部分已屬地上懸河，貫通黃河兩岸的運河施工難度不小。但是，李殿魁說，這種懸河為在其河床下開挖隧道讓運河跨越提供了便利，這種方式目前在技術(shù)上是可行的。現(xiàn)在已經(jīng)建好的運河與淮河的立交模式事實上就是一個很好的樣本。

　　其次，復航須保證足夠的水量來源。天津等地的運河保護規(guī)劃均規(guī)定，運河水質(zhì)需控制在五類以上，朱陽表示，城市每天會產(chǎn)生大量的工業(yè)和生活廢水，經(jīng)過處理的中水一般是四類以上，完全可以排放到河道。施昌奎認為，未來使用海水是一個不可避免的趨勢，河道景觀用水不需要達到太高標準，可以將初步處理達標的海水引入河道。

　　再次，復航施工必須符合世界遺產(chǎn)保護規(guī)定及我國文物保護法律法規(guī)。聯(lián)合國教科文組織對世界遺產(chǎn)保護的要求是具有真實性和完整性，復航所需的大規(guī)模清淤可能面臨不符合規(guī)定。朱陽表示，保護并不意味著什么都不做，但是，運河河床下面有很多沉船，在施工的時候一定要注意做好勘探工作，各項工作都要合理合規(guī)合法。

　　最后，復航河道不能影響其他功能。南水北調(diào)中線工程通水在即，而其東線工程有部分輸水線路規(guī)劃使用大運河河道，按照飲用水標準，今后其流淌的河水水質(zhì)需達到三類以上，高于通航要求。對此，天津市南水北調(diào)工程建設(shè)委員會辦公室總工程師趙考生表示，雖然尚未有明確的交叉功能規(guī)劃，但將來即使大運河同時用作飲用水輸水河道與通航河道，也必須保證其飲用水質(zhì)，對輸水河道的通航船只有所限制，例如盡量多用電力船而少用燃油動力船，避免對水體的污染。(完)

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