即墨城區首次建火車站

　　在即墨市區西側約4公里的馬山自然保護區東側，青榮城鐵即墨北站就坐落在這里。該站是青榮城鐵榮成方向出青島北站后的第二個客運站，也是城鐵沿線規模較大的中間客運站之一。10月13日，山東10家主流媒體組成的聯合采訪團在即墨北站施工現場看到，站房的主體已經封頂。“家門口建了火車站，以后出門就方便多了。”當天記者在即墨北站看到，不斷有周邊市民到現場看熱鬧，對家門口將開通高速動車感到高興。當地村民王旭明告訴記者，即墨北站離他家最近，出門步行幾百米就能到達新修的車站。等通火車后，他要去濟南或者到威海等地，在家門口就能坐上火車了。據了解，青榮城際鐵路通車運營后，將結束即墨市區沒有火車站的歷史。

　　煙臺南站配建換乘中心

　　煙臺南站位于城鐵的正線上，是往返動車的必經之地，到發旅客也會相對較多，因此站房規模也比較大。據了解，煙臺南站的總建筑面積將近1萬平方米。“城鐵開通后，不管是青島方向的列車還是威海方向的列車，煙臺南站都是必經的一站。有的列車不進煙臺站，那么到達煙臺的旅客主要在煙臺南站進行疏散。”鐵路部門有關人士介紹，該車站最高聚集人數設計為1500人。

　　10月17日，山東主流媒體聯合采訪團一行到該站探訪時，工地上正是一派繁忙景象。該站房的主體早已封頂，施工人員正忙著對內部進行裝修。

　　“‘難進難出’的交通問題一直是制約煙臺發展的瓶頸，青榮城鐵開通運營是煙臺交通史上的大事。”煙臺市交通部門相關負責人介紹，根據城鐵車站的地址及規模，煙臺市在除官莊站之外的沿線5個鐵路站點旁，均規劃建設了相對應的公路客運站，為旅客轉乘疏散提供最大便利。記者當天在煙臺南站站前廣場也看到，這里配套建設的換乘中心已初具規模，長短途客運 、城市公交、出租車停靠等各自有不同的區域。廣場上的綠化樹木也早已栽植完畢。

　　威海站打造交通集散中心

　　10月18日，當聯合采訪團一行來到正在緊張建設的青榮城鐵威海站時，映入記者眼簾的首先是一座高大的客運中心大樓。據威海市城市開發投資有限公司項目經理畢明潔介紹，威海客運中心利用現有的桃威鐵路客運車場改建，東側為站前廣場區，南側為長途客運站。其中，交通樞紐占地157畝，建筑面積16.8萬平方米。

　　“城際鐵路威海站建成后，威海火車站將并入其中。長途客運站投入使用后，現在的威海長途汽車站將搬到這里，公交始發站也將設在這里，出租車、社會車輛也可在這里停靠。未來，這里將實現多站合一，成為全威海市的交通集散中心。”畢明潔介紹。

　　作為青榮城鐵的末端，榮成站的建設也已接近尾聲。記者探訪時獲悉，榮成站站前也配建了大型的停車場。在榮成站以南記者發現，這里多出了約200多米的鐵路延長線，并且已經完成了鋪軌。“這一段是預留的鐵路接口，便于今后將榮成石島管理區納入鐵路網。”榮成市有關負責人介紹。( 馬正拓 姜振海)

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