■編者按

　　正在緊張調試的青煙威榮城際鐵路，預計年底前開通濟南方向，膠東半島城市群由此形成新的交通格局，青島、煙臺、威海真正實現“1小時生活圈”。這必將對經濟社會生活的各個方面產生重大而深刻的影響。為了充分展示城鐵對沿線區域的輻射和帶動作用，展望半島地區在交通出行、旅游、居住、投資興業等領域面臨的新機遇，半島都市報聯合大眾日報、齊魯晚報、城市信報、濰坊晚報、青島早報、青島晚報、魯中晨報、半島網、魅麗雜志等山東10家主流媒體，共同策劃了“半島同城·城鐵圓夢——山東主流媒體大型聯合采訪活動”。10月13日至19日，各媒體派出記者組成聯合采訪團，沿著青榮城際鐵路先后走訪了即墨、萊西、海陽、煙臺、威海、榮成等沿線地市。從今日起，本報正式刊發“城鐵圓夢”系列報道，敬請讀者關注。

青榮城鐵路線圖

　10月13日，動檢列車快速通過即墨北站，開往煙臺方向。 王濱 李雋輝 攝影報道

　　作為山東省內第一條區域性城際高速鐵路，青榮城際鐵路是省內投資最大的單體鐵路建設項目。鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷的運輸通道。隨著有條不紊的聯調聯試，這條打破青煙威三地交通瓶頸、提升膠東半島區位優勢、促進區域城市一體化發展的城際鐵路，正逐步從夢想走向現實。

　　膠東半島三面臨海，土地資源緊張。數據顯示，城際鐵路沿線人均占有耕地，僅為全國平均水平的63% 。在各類交通基礎設施建設中，鐵路運力最強、輻射帶動功能最大、安全系數也最高，在整個交通體系中處于核心地位。根據國家發改委今年批復的《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃》，從2014年起，山東省將進入鐵路建設高峰期。目前，省內在建鐵路項目達到12個，建設總里程2480公里，總投資約1455億元。青榮城際鐵路是其中最重要的組成部分。

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