從去年6月開始，和平路改造工程正式施工，關于這條路的討論從未間斷過。今年五一過后，鋪完最后一層瀝青的和平路放開交通，目前正在進行最后的收尾工作。5月8日，記者從市市政公用局了解到，5月中旬，兩幅機動車道之間和兩側機非車道之間有望加裝護欄，以明確路權分屬關系，并將補建人行道。至于市民普遍關注的恢復公交問題，還要取決于公交部門的相關安排。

　　和平路自2013年6月22日開工以來，歷時11個月，目前已基本完工。本次改造將道路紅線拓寬至35米，局部31米。市市政公用局和平路項目部相關負責人介紹，受拆遷影響，原規劃的雙向6車道尚未形成，暫時維持雙向4車道，外側2條快車道將由機非護欄分隔出非機動車道。

　　記者8日在和平路看到，雖然從4月25日開始要求道路紅線內禁停車輛，但人行道路沿石外側仍停放著不少機動車�！澳壳罢麄�工程尚未全部完工，路權尚不明晰，我們將和交警部門協商，爭取5月中旬完成道路護欄加裝，明確路權分屬，也有利于杜絕路邊亂停車的情況。”相關負責人表示，南北半幅機動車道間護欄為1.1米，機非車道間護欄為0.75米。他坦言，和平路沿線地理位置特殊，施工過程中拆遷工作推進較艱難，使部分路段慢行系統尚未成形。記者在現場看到，和平路部分路段路邊“人行道”很窄，有的甚至只有二三十厘米。該負責人表示，這些不是真的人行道，隨著拆遷工作進一步深入，慢行系統將逐漸完善，這些路段還將補建人行道。

　　除道路本身工程外，沿線供水、燃氣、供熱、電力溝、雨污水、公交、路燈、交警等配套設施也得到了相應完善，以滿足片區今后長期發展需要。受現狀地下管溝、交通組織等制約因素影響，和平路電力溝與二環東路電力溝連接井、橫穿歷山路與濼源大街電力溝連接段尚未實施�！皩嵤┕こ绦璺忾]二環東路1條BRT車道和歷山路相應路段，要待和平路基本完工后，再進行建設。”相關負責人表示，施工將采取夜間開挖、敷設、回填，白天恢復交通的方式，預計5月底前完成。 (記者 曹莫)

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　　一棟3層教學樓將南移2.6米

　　在慢行系統建設過程中，和平路項目部工作人員想了很多辦法。在原計劃中，濟南工程職業技術學院一棟教學樓要進行拆除，但考慮到會對學校教學帶來影響，最終決定將這棟樓向南整體平移2.6米，為人行道“讓”出空間。據了解，這棟樓共3層，總建筑面積1500平方米左右，目前正在進行平移之前的準備工作。

　　“我們現在先把地面下1.6米厚的土石方掏空，做基礎和移動軌道，將教學樓南側2.6米寬的位置打好新地基，再切斷原有立柱鋼筋，把建筑平移過去。”工程相關負責人介紹，從建筑開始平移到坐落在新位置上，需要1天半，但前后準備和收尾工作耗時較長，預計5月底完工。濟南已有40余處建筑進行過平移施工，技術已比較成熟。 (記者 曹莫)

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