原標題：“學生定制公交”乘車費單次7.2元 不少家長忙算出行賬
時報2月21日訊 (記者尹爽)21日，濟南兩條學生定制公交上線招募“小乘客”，撥打熱線電話咨詢的家長眾多。不過單次7.2元的乘車費，還是讓不少家長表示“得再考慮考慮”。
“今天確實有不少家長撥打熱線電話，咨詢線路、費用等問題。”定制公交熱線87969200的客服人員說，咨詢的家長要比預訂的多。據了解，21日，學生定制公交線路正式上線招募乘客，截至當日下午5:00,共有百余個咨詢電話。其中不乏一些在校門口被堵怕了的家長，他們都希望能找到一個既安全又方便的出行方式，讓孩子安心上學放學。
21日7:40,幾十輛被堵的車輛、送孩子的家長，以及成群結隊開心上學的孩子在經五路小學門口聚集。“每天都是如此，交警一大早就來，可交警畢竟只能指揮車輛減少被堵時間。”市民李女士說，在她看來，開車送孩子上學，就是件自尋煩惱又不得不干的事兒。搬到領秀城附近居住的李女士，平時開車送孩子上學，有時學校附近無處停車，只能停靠路邊，看孩子穿梭在車輛間，心里總是七上八下；有時來得早，把車停下了，送孩子到校門口，可回來的時候，車又被其他家長的車“圍追堵截”。“等孩子再大一點，考慮讓他自己坐公交車上學。”李女士說，畢竟辦張月票一個月不過20元，還是挺劃算的。
當被問及是否愿意讓孩子乘坐學生定制公交時，李女士表現出極大興趣。“能保證孩子乘車安全，我覺得可以考慮。”記者在學校周圍隨機采訪了一些家長，大部分家長都表示讓不讓孩子坐定制公交，主要考慮安全性和經濟成本。記者還隨機采訪了部分小學生，他們則表示，愿意和“小伙伴”一起乘車上學放學。
“我今天早晨看到報道了，我家在臥龍花園，正好在要開通的線路上，但我覺得票價有點貴。”一位5年級學生家長李先生說。他算了一筆賬，按照整月預訂，單人單次乘車7.2元計算，如果讓孩子單獨乘車，則一天要花14.4元，一周5天就要花72元，1個月4周就是288元。可如果孩子還小，需要家長陪著坐車，那么一個月下來就是576元。“我們即便是每天從家里打車到學校也不過12-15元。”李先生說，按照15元計算，一個月也不過600元。李先生表示，細算一番，他可能會繼續堅持每天提前1小時上班，把孩子順路送到學校。
【答疑釋惑】
根據記者收集到的部分家長提出的問題，記者咨詢了濟南公交旅游分公司的相關工作人員，定制公交可走公交專用車道，按照一人一座的標準配備，會先滿足整月來回雙程乘坐定制公交的乘客，乘車每人每乘次收費采用分段式票價方式，乘車費用=每乘次費用×2×預訂天數，整月預訂的享受9折優惠。
如果整月預訂人數超過36人單次票價會隨之降為5.4元
問：“學生定制公交”用啥車？
答：與之前開通的定制公交用車一致，分為20座的中巴和45座的豪華大巴兩種。最終使用什么樣的車，還要看家長和學生的預訂情況。據介紹，定制公交可走公交專用車道，按照一人一座的標準配備，會先滿足整月來回雙程乘坐定制公交的乘客，其次，滿足非整月乘坐、來回雙程的乘客，如果還有余座，則可以提供給想要單程乘坐的乘客。
問：票價是否還會再降低？
答：按照前期公布的方案，濟南公交采用的是分段式票價的計算方式，20座中巴的收費標準是，15公里內8元，每增5公里增3元。如果預訂人數達到36人，也就是45座大巴車的80%，則15公里(含)以內為6元，每增加5公里(含)增加3元。
乘車每人每乘次收費采用分段式票價方式 ,乘車費用=每乘次費用×2×預訂天數，整月預訂的享受9折優惠。也就是說，如果預訂人數超過36人，公交公司將換為45座大巴拉載學生，整月預訂的單次票價也會隨之降為5.4元。
問：開行時間是否能更靈活？
答：暫時只能確定一個定制公交開行時間。如果遇到孩子放學后需要上輔導班，或者有其他活動的情況，可能還需要家長幫助孩子進一步協調好時間，再選擇是否預訂下午的定制公交。
問：有哪幾種方式預訂公交？
答：目前，為乘客提供3種預訂方式。第一種是撥打熱線電話87969200,這個電話的接聽時間一般在早晨8:30到下午5: 30;第二種方式是登錄游遍濟南網站(http://www.jnyry.cn/)，選擇濟南定制公交服務平臺，通過網絡選擇預訂線路；或者在登錄頁面后選擇QQ客服，在線咨詢預訂，在線咨詢的時間基本和電話咨詢時間一致。 (記者尹爽)
【延伸閱讀】
校園周邊擁堵多種因素造成
學校周邊擁堵是多項因素疊加造成的，其中私家車接送占了大部分比例，各學校在早期規劃建設過程中缺乏對該種需求的考慮，導致現有停車泊位無法滿足日益增長的需求，大量接送車輛無處可停，只能通過占道停車這一違法行為來解決停車需求。
公共交通存在學區線路的布局畸重畸輕，造成主城區和繁華區域的公交線網密度較大，城區周邊小學的公交線網密度偏低的問題。有的公交車站距離學校較遠，經過學校的公交線路單一，或是途經學校的公交線路沿途并不經過常住小區，這樣學生就很難利用公共交通上下學。此外，雖然71.69%的學生表示愿意乘坐校車上學放學，但目前濟南市僅有專用校車110輛，且大部分沒有分布在市區。
除此之外，還有個不容忽視的因素是，濟南市教學質量較好、百姓認可度較高的小學大部分集中在城市中心地帶，尤其集中在市中、歷下等幾個優質教育轄區內。而市中、歷下兩區本身位于城市腹地，早晚高峰期交通狀況堪憂，學校位置使城市中的商業區人流上班族人流和學生流相疊加。由于歷史因素，大部分小學的校門位于街頭小巷之中，學校周邊道路交通安全設施不健全。
【他山之石】
北京學生公交專線
在北京昌平區，8所學校的學生有自己的公交專線，專線在學生上學和放學的高峰時段運營，兩輛公交車每天各運營8趟，中途不搭載學生以外的乘客。學生專線于每天早晨6點40分發車，發車間隔10分鐘，早上運營4趟，學生放學時間運營4趟，學生刷卡乘車，乘坐一次兩毛錢。
溫州學生公交專線
溫州市首批10條學生公交專線，于2012年3月5日正式開通。沿途學生可以到附近站點搭乘，票價全程每人1.5元。學生公交不面向其他社會人員開放。市交運集團首批開通10條學生公交專線，每條線根據學生需求投入車輛。學生公交在學校外道路施劃專用停車點始發，道路條件充足的設立專用站點，施劃專用車位停靠；條件不足的，與相近公交站點合并使用。
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