山東將加快西部經(jīng)濟(jì)隆起帶交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括加快區(qū)域內(nèi)鐵路、公路、航空、水運(yùn)等設(shè)施建設(shè)。到2020年，西部經(jīng)濟(jì)隆起帶將新增高速公路通車?yán)锍?053公里，鐵路建設(shè)總里程1643公里，新建聊城、菏澤民航機(jī)場，新增內(nèi)河港口吞吐能力4400萬噸。其中，濟(jì)南經(jīng)聊城至鄭州有望建設(shè)客運(yùn)專線，這將改變濟(jì)南至鄭州沒有高鐵的現(xiàn)狀。

　　規(guī)劃提出將改造提高現(xiàn)有鐵路標(biāo)準(zhǔn)，加快建設(shè)鐵路建設(shè)，這些鐵路項目中有不少是從濟(jì)南始發(fā)或途經(jīng)。按照規(guī)劃，將加快建設(shè)山西中南部鐵路通道、臨沂至臨沭鐵路、膠新鐵路電氣化改造、濟(jì)南至石家莊客專、聊泰鐵路等；規(guī)劃建設(shè)濟(jì)南至聊城城際鐵路、京九客運(yùn)專線山東段，積極爭取建設(shè)濟(jì)南經(jīng)聊城至鄭州客運(yùn)專線，曲阜經(jīng)臨沂至日照魯南客運(yùn)專線，曲阜經(jīng)濟(jì)寧、菏澤至蘭考、鄭州客運(yùn)專線，濟(jì)寧湖西鐵路等。同時加快工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和重點企業(yè)專用線建設(shè)，大幅度提高西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力。

　　濟(jì)南經(jīng)聊城至鄭州的客運(yùn)專線格外引人關(guān)注，之前就有消息傳出將建濟(jì)鄭高鐵，不少人都期盼著能盡快啟動。目前，濟(jì)南至鄭州只有一趟動車組快速列車，全程運(yùn)行5小時36分，比普通慢車要節(jié)約兩三個小時。這趟動車主要從濟(jì)南開出后，經(jīng)京滬高鐵到徐州，然后轉(zhuǎn)入普通鐵路線路隴海線抵達(dá)鄭州，運(yùn)行路線繞行較多。而濟(jì)南經(jīng)聊城至鄭州客運(yùn)專線建成后，不僅濟(jì)南至聊城間有了城際鐵路，同時濟(jì)南到鄭州間鐵路運(yùn)行時間將比現(xiàn)在節(jié)約不少。同時，鄭州到西安間已建成通行鄭西高鐵，濟(jì)鄭高鐵建成后，濟(jì)南至西安將實現(xiàn)高鐵列車通行。

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　　聊城機(jī)場2015年前投入使用

　　西部經(jīng)濟(jì)隆起帶發(fā)展規(guī)劃將推進(jìn)機(jī)場規(guī)劃建設(shè)，改擴(kuò)建臨沂機(jī)場、濟(jì)寧機(jī)場，加密臨沂、濟(jì)寧等機(jī)場航線航班，新建聊城軍民合用機(jī)場、菏澤機(jī)場，開放航空口岸。

　　目前山東共有8個民用機(jī)場，主要分布在濟(jì)南、煙臺、青島、臨沂、威海、濟(jì)寧、濰坊和東營。其中，濟(jì)南遙墻機(jī)場是山東境內(nèi)最大的民用機(jī)場，1992年9月啟用，被國務(wù)院批準(zhǔn)為國際口岸機(jī)場。

　　位于西部經(jīng)濟(jì)隆起帶的主要為臨沂和濟(jì)寧機(jī)場。臨沂機(jī)場始建于1958年，是當(dāng)時山東省最早、唯一的民用機(jī)場。因機(jī)場設(shè)施落后等原因，1980年12月停航。1994年臨沂市委、市政府自籌資金2.2億元擴(kuò)建臨沂機(jī)場。1998年年底臨沂機(jī)場擴(kuò)建后復(fù)航，臨沂市曾根據(jù)當(dāng)時實際情況委托山航經(jīng)營管理。隨著臨沂經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展，2006年臨沂市委、市政府成立臨沂市民用航空管理局。目前，臨沂機(jī)場有北京、廈門等20條航線，每周航班89個。

　　濟(jì)寧曲阜機(jī)場1997年2月20日經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)為實行軍民合用，2008年命名為濟(jì)寧曲阜機(jī)場，同年12月28日通航。機(jī)場現(xiàn)占地面積344畝，開通至廣州、成都等多條航線，2012年旅客吞吐量達(dá)28.1萬人次。

　　記者了解到，聊城市計劃在東郊軍用機(jī)場的基礎(chǔ)上改造擴(kuò)建為軍民合用機(jī)場，計劃年接待旅客20萬人次。目前，聊城軍民合用機(jī)場已列入中國民航發(fā)展“十二五”規(guī)劃和全省“十二五”規(guī)劃，省政府要求該項目爭取“十二五”期間建成投入使用，預(yù)可研報告初稿已經(jīng)完成。 (記者林江麗)