齊魯網(wǎng)濟(jì)南7月1日訊(記者 滿倩) “從今天起，濟(jì)南市民可以從早晨吃完煎餅，中午到‘橘子洲頭’長沙吃口味蝦，晚上再到‘千年商都’廣州感受城市夜景。”7月1日，濟(jì)南鐵路局調(diào)整實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，加開了濟(jì)南西至長沙南G251/G252次、濟(jì)南西至武漢G257/G258次等兩對高鐵列車，濟(jì)南始發(fā)高鐵動車首次實(shí)現(xiàn)與武廣高鐵連接，以長沙南站為換乘點(diǎn)，濟(jì)南至廣州兩千公里的路程將通過高鐵實(shí)現(xiàn)真正意義上的“朝發(fā)夕至”。

　　然而，濟(jì)南長沙間開通高鐵直達(dá)列車更重要的意義在于，通過蚌埠、合肥、武漢三個(gè)節(jié)點(diǎn)，將京滬高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵、武廣高鐵四條高鐵連接起來，最終實(shí)現(xiàn)了濟(jì)南與武廣高鐵的連接，并成為山東開往湖南湖北和廣州的最快通道。

　　濟(jì)南西站助推泉城新站崛起

　　7月1日，齊魯網(wǎng)記者跟隨濟(jì)南鐵路局工作人員，搭乘濟(jì)南至長沙的G251/2次列車，耗時(shí)15小時(shí)體驗(yàn)當(dāng)日往返的高鐵步伐。

　　記者1日早晨7點(diǎn)抵達(dá)濟(jì)南西站時(shí)，這座宏偉的“齊魯之門”已是人潮涌動。京滬高鐵濟(jì)南西站投入使用后，綠地、恒大、中建、山東高速、金科股份、天一置業(yè)等一大批實(shí)力雄厚的開發(fā)企業(yè)相繼進(jìn)入西部新城，每隔幾塊荒地就會有一個(gè)在建樓盤，不少已進(jìn)入施工尾聲。

　　7點(diǎn)40分，停靠在7站臺的G251次列車緩緩駛離，濟(jì)南客運(yùn)段高五組的高姐們立即投入了緊張的工作中。載著300多名旅客啟程的G251順利開出濟(jì)南西站，迎接在前的是即將停靠的15個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)速達(dá)每小時(shí)305公里，歷經(jīng)7小時(shí)23分鐘之后，便會到達(dá)終點(diǎn)站長沙。

　　“濟(jì)南至長沙的G251次列車，目前是山東省延伸最長的高鐵線路。”據(jù)濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，京滬高速鐵路將大大拉近濟(jì)南與京津冀、長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)域的距離，從而使?jié)�南西部新城在更大的空間格局內(nèi)謀劃未來發(fā)展。

　　濟(jì)南西客站的工作人員告訴記者，“以濟(jì)南西站為核心的西客站片區(qū)，不僅是濟(jì)南西部的交通樞紐，同時(shí)也是十藝節(jié)主場館的所在地，片區(qū)內(nèi)聚集了大量重點(diǎn)工程。”

　　不可否認(rèn)，高鐵車站的建設(shè)正帶給沿線城市整體性人口與產(chǎn)業(yè)的增長，同時(shí)增強(qiáng)著沿線城市的集聚能力。

　　“濟(jì)南就在這場高鐵建設(shè)的浪潮中不斷增強(qiáng)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，高鐵建設(shè)除了能夠直接拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)各區(qū)域之間構(gòu)建起運(yùn)力強(qiáng)大、方便快捷的鐵路通道，也有助于將把欠發(fā)達(dá)地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。”行進(jìn)路途中，濟(jì)南鐵路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

　　徐州東站穿長三角“北大門”

　　9點(diǎn)04分，G251穿越泰安、曲阜、棗莊，直入徐州東。這座江蘇省第二大城市、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市、東隴海線核心城市、蘇北最大城市，不僅是長三角的“北大門”，還是中國第二大鐵路樞紐。

　　“真沒有想到第一天開通這趟列車，就有那么多人乘坐，我昨天下午四五點(diǎn)鐘買票，居然是最后一張坐票。”平時(shí)總是自己開車去長沙的朱先生從徐州上車坐上了此趟列車，“我從徐州開車到長沙，路上至少得花十幾個(gè)小時(shí)，油費(fèi)和過路費(fèi)加起來就得1000多塊。這次坐高鐵，只花了616元，而且大大縮短了時(shí)間，還更安全。”

　　記者了解到，由于工作需要，朱先生每個(gè)月都會從徐州開車去長沙，如果乘坐G251，按照每個(gè)月節(jié)省400元來計(jì)算，那么一年下來朱先生就會節(jié)省4800元。

　　濟(jì)南客運(yùn)段高鐵動車隊(duì)書記張劍表示，暑運(yùn)第一天，今天該站發(fā)送旅客1.4萬人次，容發(fā)量與前期相比持平，當(dāng)日投入運(yùn)營的寧杭、杭甬高鐵備受旅客青睞，前往青島、上海虹橋和北京方向的車票也非常緊俏，不少好時(shí)段的二等座車票早在兩三日以前便預(yù)售一空。

　　停車2分鐘后，G251繼續(xù)了“南下的征程”。

　　據(jù)了解，徐州地處蘇、魯、豫、皖四省交界，東襟淮海，西按中原，南平江淮，北扼齊魯，是國家重要的綜合交通樞紐。徐州東站不僅是京滬高鐵七大主要站區(qū)之一，也是徐蘭客運(yùn)專線的主要樞紐之一。徐州東站開通以后，徐州市將進(jìn)入長三角和環(huán)渤海“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、進(jìn)入北京上海“2小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”，鐵路的發(fā)展給徐州帶來巨大的促進(jìn)作用。