5月31日凌晨,鋼軌打磨列車以時(shí)速80公里的速度經(jīng)過京滬高鐵黨家莊隧道。

　　5月31日凌晨1點(diǎn)左右，一輛世界上最先進(jìn)的德國HSG-2型鋼軌快速打磨列車，以80公里的時(shí)速駛過京滬高鐵黨家莊隧道沿線，列車與高鐵鋼軌之間火星四濺，蔚為壯觀，京滬高鐵濟(jì)南鐵路局管內(nèi)鋼軌預(yù)防性打磨作業(yè)進(jìn)入第二天。這是京滬高鐵首次利用高速打磨列車對高鐵鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)。

　　760余公里鋼軌要打磨三遍

　　據(jù)了解，京滬高鐵濟(jì)南鐵路局管內(nèi)德州東至徐州東之間有763.97公里的鋼軌。此次為保證高鐵鋼軌進(jìn)行預(yù)防性打磨作業(yè)順利實(shí)施，濟(jì)南鐵路局專門成立快速打磨列車打磨領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)各方做好審核、驗(yàn)收等工作，利用施工天窗(京滬高鐵沒有動車組運(yùn)行的時(shí)段，每天0:30-4:30)進(jìn)行施工作業(yè)。

　　5月26日凌晨0點(diǎn)30分至4點(diǎn)，快速打磨列車已對濟(jì)南西至催馬莊一線16.5公里的高鐵線路實(shí)施了實(shí)驗(yàn)性的打磨作業(yè)。31日凌晨，快速打磨列車對濟(jì)南西站至泰安站的高鐵鋼軌進(jìn)行了打磨作業(yè)。

　　濟(jì)南西工務(wù)段工作人員介紹，此次預(yù)防性打磨作業(yè)，將對濟(jì)南鐵路局管內(nèi)的760余公里高鐵鋼軌打磨三遍。

　　打磨精度高，磨削量0.1毫米

　　工作人員介紹說，此次打磨作業(yè)，上線運(yùn)行的HSG-2型鋼軌打磨車引進(jìn)自德國福斯羅軌道服務(wù)公司，是目前世界上最先進(jìn)的鋼軌打磨車，總長44.28米，打磨時(shí)速60至80公里，全車擁有4組打磨架96個(gè)砂輪，每組24個(gè)砂輪同時(shí)以每分鐘6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速高速旋轉(zhuǎn)，鋼軌打磨3遍的磨削量為0.1毫米，“德國打磨車的打磨精度非常高，打磨質(zhì)量也非常好。”

　　自2002年起，該車型已被德國、瑞士、丹麥等國家用來預(yù)防性維護(hù)鋼軌，作業(yè)性能佳，線路打磨質(zhì)量優(yōu)良。

　　與傳統(tǒng)人工打磨相比，打磨列車具有打磨速度快、不產(chǎn)生軌面劃痕、不改變鋼軌原廓形等優(yōu)點(diǎn)，打磨鐵屑自動收集高達(dá)93%，而且打磨后能更好地消除鋼軌疲勞層、磨耗、鋼軌表面不平順等問題，確保輪軌接觸狀態(tài)優(yōu)良，延長鋼軌使用壽命。

　　據(jù)介紹，此次高鐵鋼軌的打磨施工按計(jì)劃要進(jìn)行20天，6月底前結(jié)束施工。屆時(shí)，京滬高鐵鋼軌質(zhì)量和安全系數(shù)能夠得到更好的提升，高速動車組運(yùn)行也將更加平穩(wěn)，旅客出行可以更加安全、舒適。

　　京滬高鐵每年維護(hù)打磨兩次

　　根據(jù)相關(guān)技術(shù)人員的介紹，記者了解到，按照德國維護(hù)高鐵鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，德國的高鐵鋼軌每年按照常規(guī)來說，要打磨三次，但是會根據(jù)不同路段的客運(yùn)量和鋼軌的負(fù)載量來進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　　此次京滬高鐵鋼軌預(yù)防性的打磨作業(yè)，是首次利用快速打磨列車進(jìn)行施工�！耙院笪覀儠�對京滬高鐵進(jìn)行一年兩次的打磨維護(hù)作業(yè)。”負(fù)責(zé)此次打磨作業(yè)數(shù)據(jù)測量工作的北京鐵福軌道維護(hù)技術(shù)有限公司的工程師說。

　　快速打磨列車經(jīng)過黨家莊隧道后，現(xiàn)場技術(shù)人員將鋼軌打磨前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行了測量和對比分析，評估驗(yàn)收打磨效果，為以后高鐵鋼軌維護(hù)打磨提供參考數(shù)據(jù)。