濟南高校最難就業(yè)季

　　“山東建筑大學車輛工程專業(yè)怎么樣？”“這樣說吧，今年畢業(yè)的，除了考研、公務員，以及家里給找工作的，其他都去了長城、五征、奇瑞、吉利等公司。奇瑞更是有多少要多少。”這段對話發(fā)生在2010年年底。然而時隔兩年，該校車輛工程專業(yè)卻突然卡在了半空——該專業(yè)88名應屆畢業(yè)生，到目前為止網(wǎng)簽率只有50%，而且，吉利、奇瑞等公司，沒有一個來要人。這背后有著怎樣的就業(yè)現(xiàn)狀？記者對此進行了調(diào)查。

    記者 徐玉芹 實習生 范佳

    汽車專業(yè)頹勢難逃“今年車輛工程專業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)就業(yè)的50%，都是學生到外面去找的。今年與汽車相關的企業(yè)一個都沒有來要人。”山東建筑大學有關人士向記者透露，“這與汽車市場的蕭條有直接關系”。這位工作人員告訴記者，盡管車輛工程并非山東建筑大學的主干專業(yè)，但在2011年以前，就業(yè)一直非常火爆，去年也還不錯，今年則讓人感到意外。

　　車輛工程專業(yè)在其他高校同樣遇冷。剛被教育部批準更名為“齊魯工業(yè)大學”的山東輕工業(yè)學院，車輛工程也是就業(yè)弱勢專業(yè)。不過，該校相關人士坦言，這個專業(yè)并不是齊魯工業(yè)大學的強勢專業(yè)，“像我們的釀酒、造紙之類的專業(yè)，根本就不愁就業(yè)的事。但這個專業(yè)例外。”這位人士表示，車輛工程是該校新上專業(yè)，師資和實訓設施并不成熟，教學配置仍處于探索階段。可以說，這個專業(yè)的就業(yè)難從一誕生就決定了。

　　當然也有例外，山東交通學院車輛工程專業(yè)就業(yè)就十分火爆。該專業(yè)是學院的主干專業(yè)，其畢業(yè)生一直備受企業(yè)認可。

　　機械仍是就業(yè)“大拿”盡管與車輛工程專業(yè)同屬于機械學院，山東建筑大學機械專業(yè)就業(yè)卻是截然相反——“機械專業(yè)網(wǎng)簽率比去年同期要高，而且‘中’字頭企業(yè)來的比去年多。”山東建筑大學有關人士表示。當然，該校傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)土建、水電暖等專業(yè)，簽約率也高于去年同期。

　　山東交通學院機械工程學院今年的畢業(yè)生中，包括考研在內(nèi)，簽約率已經(jīng)高達85%。山東大學也是一樣。“高校就業(yè)的確受到了經(jīng)濟形勢的影響。”山東大學學生就業(yè)與發(fā)展指導服務中心主任朱德建告訴記者，與往年相比，用人單位今年提供的就業(yè)崗位的確有所減少，“比去年減少5%-10%”。不過，他強調(diào)，這對山東大學的學生就業(yè)影響不大，“原來這些崗位也并不是只提供給山東大學的”。

　　朱德建說，就山大而言，用人單位提供的就業(yè)崗位中，還是原來應用學科崗位較多，長線基礎學科崗位偏少。“今年我們本科生簽約率比去年同期減少，但研究生卻有所增加。”

　　網(wǎng)簽率未真實反映就業(yè)狀況“網(wǎng)上簽約率并不能夠真實反映學生的就業(yè)情況。”山東交通學院學工處副處長田杰昌說，有些單位并不在網(wǎng)上簽約。

　　齊魯工業(yè)大學就業(yè)中心主任劉澤東也表示，今年就業(yè)率盡管比去年同期略低，但也沒有想象的那么悲觀。

　　劉澤東告訴記者，到目前為止還沒有在網(wǎng)上簽約的畢業(yè)生，一般有三種情況：一種是還在聯(lián)系單位；一種是有業(yè)不就，“騎驢找馬”；　還有一部分是今年考研失利但不甘心，打算明年繼續(xù)考研的。“就山大而言，真正無業(yè)可就的畢業(yè)生并不多。”朱德建告訴記者，“本科生網(wǎng)簽高峰在5月中旬到6月中旬”。朱德建說，山大目前簽約率不高的單位主要在體制內(nèi)，“這些單位必須面試之后才能簽約，比如醫(yī)療單位、衛(wèi)生單位才剛開始考。”

　　山東師范大學就業(yè)中心褚慶成也表示，山東師范大學40%的專業(yè)是師范類專業(yè)，師范類專業(yè)畢業(yè)生主要在體制內(nèi)就業(yè)，這些單位的報考比較晚，“中小學招考才剛剛開始，威海、煙臺、濟南部分區(qū)、青島剛考完試，臨沂剛報完名。”

　　就業(yè)難源于專業(yè)設置錯位“真正意義上的就業(yè)難，根本上是高校專業(yè)設置和人才培養(yǎng)出了問題。”從事就業(yè)工作六七年的劉澤東告訴記者，高校盲目上專業(yè)，直接造成了部分專業(yè)一出生就“營養(yǎng)不良”。

　　還有的專業(yè)，讓學生覺得與原來的預期有出入。“比如市場營銷，就業(yè)率就很低。學生到了找工作的時候才發(fā)現(xiàn)，這個專業(yè)畢業(yè)了要去做的事情，并不是自己設想的那樣。”

　　對工科院校而言，有些文科專業(yè)還不能不要。“像我們學校，以交通專業(yè)為主干，占70%，輔助專業(yè)也要有，外語，盡管就業(yè)形勢不好，但作為公共外語是必須的。法學，我們可以有交通法學特色。”山東交通學院學工處副處長田杰昌說。不過，山東交通學院每年在招生前都會依據(jù)三個因素對專業(yè)進行調(diào)整。

　　“我們調(diào)整專業(yè)的第一因素是就業(yè)率，其次是第一志愿報考率，最后是新生報到率。”以船舶與海洋工程專業(yè)為例，這個專業(yè)去年本科計劃是160人，今年調(diào)減到100人，同時對口高職停招，這就相當于將這個專業(yè)調(diào)減了100人。山東交通學院通過這種調(diào)整，讓專業(yè)設置更加緊貼市場需求，同時依據(jù)市場需求進行設置課程，讓人才培養(yǎng)更加“適銷對路”。