當左轉車輛較多時，車道自動調整為左轉車道；直行車輛較多時則調整為直行。8日，濟南首條智能可變車道在經十路陽光新路路口開始試運行。此外，該路口經十路上的逆向可變車道與陽光新路上的潮汐可變車道也改造完畢，路口通行規則也將改為先左轉后直行。此次改造該路口改動較大，駕駛人通行時應注意觀察標志標識。

　　��智能車道

　　根據車流量隨時調整左轉或直行

　　8日上午，記者在陽光新路經十路路口東口200米處看到，在靠近護欄的第二條車道上方安裝了一個新型的智能電子顯示屏。該電子顯示屏上顯示該段車道為智能可變車道，并且可以看出是直行與左轉兩用車道，顯示屏下方還滾動顯示亂道抓拍、按箭頭行駛等字幕提示。地面上，這段可變車道已經用鋸齒狀標識標出來。

　　交警支隊交通處民警介紹，該路口東進口(沿經十路從東向西行至陽光新路路口)直行和左轉車流量都比較大，因此交警部門擬適時調整左轉與直行車道，以提高通行效率。這條可變車道根據第一排左轉車道車輛排隊長度進行自動調整。具體方案是，在現在的第一排左轉車道距停止線70米和200米處分別埋設檢測設備來檢測車輛排隊長度，當排隊長度超過200米且等待時間超過10秒鐘時，智能可變車道自動變為左轉車道；當排隊長度小于70米時，智能可變車道自動變為直行車道。“也就是說，加上逆向可變車道，高峰時期該路口可同時有3條車道供左轉車輛使用。”槐蔭交警大隊經七路中隊中隊長郭風雷說，屆時將會大大減輕該路口左轉壓力。

　　記者注意到，這種新型的可變車道在濟南是第一次出現，駕駛人還未適應，出現避開可變車道不敢走的情況。下一步交警部門將繼續完善交通標識，給每一條車道編號且提前設置標識進行提醒，駕駛人通行時應注意觀察。

　　��潮汐車道

　　7點至9點一排逆向直行車道變左轉

　　陽光新路與建設路情況相似，潮汐現象非常明顯。由于陽光新路中段有不少居民小區，早高峰時大量機動車由南往北行駛，交通壓力極大。與此同時，由北往南道路資源則相對閑置，在道路資源有限，不影響對向車輛行駛的情況下，開辟出一段由北往南的直行車道在早高峰供左轉車輛使用。

　　記者在現場看到，交警部門在靠近該路口150米處的地方，利用道路中央綠化帶增設了交通分流口，并設置了一塊潮汐車道的交通標識，注明該潮汐車道使用時間是早7點到9點。此外這條車道兩側用黃色的分道線與其他車道區別開來。

　　早高峰時段，從陽光新路左轉駛上經十路的車道，將由現在的兩排變為三排。其他時間段這條車道仍正常用作由北往南直行車道。

　　��逆向可變車道

　　利用信號時間差直行車道可左轉

　　與經十路東段其他路口一樣，該路口也設置了逆向可變車道。記者現場看到，在東進口和西進口50米處設置逆向可變左轉車道，通過信號燈控制和誘導指示屏，在南北直行放行同時，引導左轉車輛進入逆向可變左轉車道待轉，每個信號周期可多放行8—10輛左轉車輛，提高左轉車輛通行效率。可變車道末端開辟提前掉頭口，解決掉頭需求，減少掉頭車輛占用左轉道路資源。

　　由于可變車道在經十路上并非新生事物，多數駕駛人均可以熟練運用。另外，該路口的通行模式也改為先左轉后直行，將在路口4個方向分別施劃直行待行區，同步安裝誘導指示屏，在放行左轉信號的同時，誘導直行車輛有序進入直行待行區，提高通行效率。

　　經七路中隊中隊長郭風雷介紹，該路口是濟南市最大的路口之一，早晚高峰承載著極大的交通壓力。此次改造該路口集中了3種可變車道，其中智能可變車道是全市首例，提醒駕駛人通行該路口時注意觀察標識標線，交警部門也會進一步完善相關交通設施。

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　　濟南已有“會思考”的智能路口

　　智能可變車道可以根據車流量情況隨時調整車道功能。記者了解到，此前濟南已經有一個“會思考”的智能路口，在接近路口處預埋感應線圈，當這段道路車輛停滿后，后方信號燈自動切換成紅燈，以避免更多車輛來扎堆添堵。順河高架玉函路下橋口就是濟南嘗試智能交通的第一個路口。

　　智能交通的原理其實并不復雜，就是在地上預埋電磁感應線圈，以實現對路上靜止車輛的實時監測，從而控制信號燈的變化。以玉函立交南下橋口為例，安裝的信號燈到玉函路馬鞍山路路口大約有130米左右，電磁感應線圈就安裝在信號燈開始往南大約35米內的區域。如果車輛占滿了前面百米左右的距離，又在此35米的交織區內流量達到了報警的標準，新安裝的信號燈將根據報警的情況立刻啟動自動控制，變更為紅燈，以控制后面來的車輛加劇路口擁堵。

　　新通行規則越來越多

　　駕駛人應養成觀察交通標識的習慣

　　智能可變車道、彩色逆向可變車道、潮汐車道……越來越多的通行規則出現在市區道路上；隨著治堵工作的推進，也有不少路口逐步實行“禁左”、“禁右”等規則，駕駛人一不留神就可能有交通違法行為。駕駛人應改變以往的駕駛習慣，注意觀察標識標線才不會“走錯路”。

　　8日上午，在經十路陽光新路路口，一名駕駛人因為未注意新設置的智能車道標識，在路口靠近實線的路段從直行車道并道到左轉車道。這名駕駛人向民警表示，由于不熟悉新設置的智能可變車道，再加上沒注意觀察交通標識，所以出現臨時變道的情況，因為智能車道還在試運行期間，交警并未對其進行處罰。

　　現在，市區內還有幾處路口的通行規則與駕駛人的習慣不相符，比如經十路民生大街路口將右轉車道調到了最中間的一排車道，經十路上也有多處路口已經實行“禁左”。彩色逆向可變車道、潮汐車道在市區也已經有10余處，仍然有不少駕駛人還在熟悉可變車道如何利用的過程中。

　　“在治堵的過程中，為了提高道路資源利用率，難免會出現一些與駕駛人常規駕駛習慣相違背的通行規則。”交通處民警解釋，這就要求駕駛人駕駛時應集中注意力觀察路面所設置的標志標識，避免違反禁令標志影響其他機動車通行，自己也面臨處罰的情況。