本報記者 姚東舒
3月11日，是濟南市區出租車計價器調整第一天，當天共有450輛出租車實現運價“三大變”，市區8000多輛出租車計價器調整將于月內完成。以后，市民電召出租車時每乘次將加收5元，但不少出租車司機仍擔心電召服務難免乘客“爽約”，以此激活電召市場還需要更多市場細則和監督服務保障。
調試提速 計價器調表兩三分鐘搞定
日前，全市38家出租車企業以抽簽的方式確定了調整順序，五洋等3家出租車企業首先調試。11日當天，市客管中心共在濟南火車東站、大正出租公司、張莊路設置調試點，每個試點計劃調試150輛。
在濟南火車東站調試點，記者看到不少出租司機手里拿著序號排隊。兩三分鐘后，一輛出租車的調試就完成了。記者看到，本次調試主要涉及三部分內容，即把0.50元/次燃油附加費并入起步價，起步價由此調整為8元；調整時距并計計費方式，由1元/5分鐘調整為0.2元/分鐘；電召服務每乘次加收5元。
市客管中心副主任于超說，本次計價器調試范圍，包括高新區在內的市內共8000多輛出租車，將確保在本月底前全部調試完成。
司機顧慮 電召收費 仍難免乘客爽約
“一般情況下，我平均每天能接到三四個電召服務要求。但不少時候我大老遠趕過去才獲知，乘客已經坐上其他車。這樣來看，起步價賠了進去，出車時間還浪費了不少，一般我們不太愿意接電召活兒。”說起電召服務，出租車司機王師傅有些顧慮。
根據新運價標準，電召服務每乘次加收5元服務費。駕駛員長按回空(單程)2秒鐘后松開，此時計價器上的租金將在8元基礎上加收5元。結束一個電召乘次后，駕駛員可按上述操作方式取消電召費用。據了解，此前我市出租車電召服務一直不收取費用，多數情況下出租車經營者參與積極性不高，尤其是在高峰時段，駕駛員往往花費較長時間來到指定地點后，卻發現預約乘客早已“失約”而去。
但對于新增的5元電召費，不少市民感到有些貴。市民張先生認為，如果不是太著急的話，不愿多花費5元叫車。
于超表示，5元電召費是刺激電召市場的一種嘗試，還有更多細則和規范機制有待進一步完善。
時距并計 計費單元縮減“零頭難找”
在本次運價調整中，時距并計計費方式由1元/5分鐘調整為0.2元/分鐘。也就是說，因堵車等原因導致車速低于12公里/小時時，每分鐘將加收0.2元，而不是原來的每5分鐘計費一次。所謂時距并計收費，是指出租車因交通擁堵等原因在車輛處于低速或怠速情況下，駕駛員按行車里程向乘客計收乘車費的同時，再按低速運行時間，向乘客計收低速運行費用。
“這種計費方式，長途里程還能接受。但如果是短途的，每堵車一分鐘就加0.2元，感覺有些不值。”市民馬女士表示。出租車司機王師傅則認為：“等待時間計費單元縮短，可能會增加一些收入，但實際上也會帶來‘找零’的麻煩。”比如，出租車跑一趟近程的活兒，路上如果堵車一兩分鐘，收費時要在起步價8元上多加0.2元或0.4元，這些多出來的零頭收取時比較麻煩。
對此，客管中心要求駕駛員在營運中備足零錢，有零找零，無零讓零。“根據估算，新運價標準調整后，出租車司機將每月平均增收360至390元。整體來說，新運價對出租車司機是有益的，可一定程度提高其堵車時段出車積極性。”于超介紹。
市物價局有關人士表示，時距并計收費一般發生在高峰擁堵期，每天僅4個小時左右。因上下班高峰時路上擁堵，時距并計收費單元縮短，可能會給乘車人增加一點費用，但可減少高峰時段拒載現象。
