穿越暗渠的管線
現場初步調查顯示，東黃管道腐蝕嚴重，當天造成大量原油泄漏，進入排水溝。而排水溝暗渠形成密閉空間，油氣和空氣混合形成爆炸條件。
調查組專家初步討論認為，在應急作業時，相關企業違規使用非防爆電器，并且很可能也沒有對施工環境進行油氣指標檢測，因此沒有有效防范措施。該管道區段附近有下水道穿過，將兩者隔離后，管道通過的排水暗渠，形成了密閉空間。
黃島區規劃局相關人士介紹， 1995年7月，黃島區規劃土地局委托了海軍工程設計局，為整個暗渠做了設計，整個暗渠全長1.4公里。檔案資料顯示，在橋涵下方，垂直于橋涵方向有一條輸油管。后續如何更改尚不確定。
“中石化管道公司存在治理隱患，沒有及時發現，尤其像這么大個洞，肯定能檢測。他們希望改，但是也沒有改成。”一位參與調查的專家表示。
當地市政部門的一張城區排水示意圖顯示，事發現場的排水系統呈“人”字形分布。開發區區內有兩條支渠，一支沿舟山島路路段埋設，一支沿齋堂島路埋設，在齋堂島路劉公島路路口，兩條下水管道會合，匯總到齋堂島街一條7米寬的下水總渠道中。這條下水總渠道分別于劉公島路、秦皇島路交叉口，然后穿過麗東化工廠，自南向北流入海中。
事后證實，發生下水道爆炸的路段，幾乎和兩條下水支渠以及下水總渠道完全吻合。其中，距離爆燃點最近的齋堂島路北路段下面是總渠，受損情況最為嚴重，路面完全崩裂，兩側樓房玻璃破碎，樓層微傾。而較遠的逆流而上的舟山島路下水道離爆燃點還有一公里左右，受損相對較輕，路面雖然拱起，但并未崩裂。
其中原因可能與潮汐有關。事發當天，凌晨3點至8點位漲潮期，8點至10點25分屬退潮期。3點鐘漏油后，正值海邊漲潮，海水倒灌。所以，泄漏的原油不但流向下游，還逆流漂上人口密集的下水道上游。而這亦對油污處理造成了困難。
專家組成員說：“這么多的油，你也不敢用水沖。沖完了，把油都沖到海水里，一是污染嚴重，二是短時間處理不了：一漲潮，海水倒灌，原油又回來了。”
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