已恢復通車的泉城路經過維護后，部分斑馬線前標了黃色的“車讓人”字樣。但記者觀察發現，提示語并未起到應有的作用，鮮有汽車主動讓行人。芙蓉街前斑馬線1小時內有近千輛車通過，僅有6輛車主動停車讓行人。不僅泉城路如此，泉城各大路口車不讓行人的現象比比皆是。

　　遺憾：千輛車僅6輛主動禮讓

　　維修后的泉城路更加注重對行人的關心。除了濟南首個對角斑馬線，車讓人的標志也成了泉城路的新舉措。但很多市民發現，車讓人的標志并未起到應有的作用，這些良好的舉措在司機惡習面前，成了擺設。

　　泉城路作為濟南購物休閑集中地，游客和市民眾多。恢復通車的泉城路現有15道過街斑馬線，其中8條為紅綠燈旁斑馬線，所有斑馬線來車一邊地面都標出了黃色的“車讓人”字樣。

　　29日下午，記者泉城路芙蓉街人行橫道處看到，芙蓉街、恒隆廣場人流量大，但幾乎所有過路人都先在路邊等候，直到車流過完才開始走過馬路，在路中每過一個車道都要先停留讓車過去再走。

　　下午1點45至1點50，共有66輛車通過此路口，有90位行人分6趟過馬路，僅有2輛車停車讓人。2點11分，一行3人由北向南過馬路時，車道上的12輛車僅1輛明顯減速，部分汽車響著喇叭直接通過。記者由南向北直接過馬路，右方2輛來車逼近時仍只減速而未停車。

　　下午1點40至2點40一小時內，近千輛車通過該路口斑馬線，只有6輛車主動給行人停車讓路。多數時候，只有路人聚集到二十多人時，還得靠在路邊值崗的交警會示意來車暫停，才會出現車輛統一減速或停車現象。

　　不僅泉城路，濟南多數應該禮讓行人的路口，都沒有讓人的現象。在文化東路、歷山路十字路口，即使人行橫道綠燈時也少有讓行人的汽車。下午3點21分開始的綠燈通過了22輛右轉車，其中19輛車路遇行人，但僅有2輛減速讓人，其他17輛車將行人卡在路中。有3位女生在紅燈亮起時在協警的幫助下才通過馬路。

　　惡習：前車禮讓，后車喇叭猛催

　　市民吳先生從事汽車行業多年，接觸的汽車文化較多，他長期以來堅持“禮讓行人”。在他看來，右拐車讓正在過馬路的行人、無人值守和沒有紅綠燈的路口，停車等行人過完再走，不僅是駕駛者素質的體現，更是汽車文化很重要的一部分。

　　但讓吳先生覺得遺憾的是，能夠做到禮讓行人的司機太少了。“我每次開車從經十路往歷山路右拐時，總會停車等行人先過。”吳先生稱自己的舉動每次都會得到讓人厭惡的回報，“十次會有八次，后車總是響著喇叭催我快走。”

　　隨著濟南城市建設的進步，交警部門開始有意識設置“車讓人”標志，這些明顯的“車讓人”旨在讓汽車駕駛者關注弱勢群體，在沒有信號燈的地方學會主動讓行人。但29日記者在泉城路看到的情況證明，這些明顯的“車讓人”提示，根本沒有被司機放在眼里。

　　幾天前，一位杭州媒體人士陳先生來到濟南，談到濟南的風土文化，他覺得機動車不讓行人簡直不可想象：“齊魯大地歷來講究文明禮讓，這種不文明的現象過于普遍，實在不正常。”陳先生介紹，在杭州，機動車在沒有紅綠燈路口主動讓行人，已經成了一種習慣。

　　陳先生對濟南的印象很不錯，但司機做不到車讓人還是讓他對濟南的整體形象打了折扣。