安全連續舒適不縮減 省城難覓達標人行道
除了寬度的標準，人行道還有很多指標。從目前濟南的人行道來看，符合安全、連續、舒適、不中斷或縮減的人行道少之又少。“我喜歡步行，經常步行健身，我發現，在濟南真正能做到連續、不中斷的人行道真是少之又少，即使一些人行道設施相對完備的主干道，可能也或多或少存在一些不連貫等問題。在城市的次干道或者支線，人行道的舒適度更是可想而知。”市民李先生來電表示。
山東交通學院交通與物流工程學院教授蔡志理告訴記者，城市交通擁堵治理過程中，對人行道、非機動車道在內的慢行交通有兩個原則，其一是連續性原則，“如果人行道走著走著沒有了，行人勢必會去非機動車道或者在機動車道上借道，那樣就會影響其它車道的通行規則和速度，從而加劇交通的擁堵；其二是各行其道原則。不能各行其道，就會造成混行，混行的結果就是降低通行速度增加擁堵。”
做好協商規劃去除“攔路虎”
在連續一星期對人行道的探訪中記者發現，電線桿、消防設施、園林綠化帶等已經成為阻礙人行道通暢的“攔路虎”。
這些“攔路虎”為何留在了人行道上？為何不能去除？
在人行道上，電線桿攔路是最常見的，對此，濟南供電公司相關負責人表示，將通過提前規劃、推廣電纜入地等方式，減少電線桿擋路現象出現。
據供電公司工作人員介紹，之前他們也曾聽說過電線桿擋路的事情，經過探查發現大部分電線桿原本都是建在道路兩側，后來因為道路拓寬到了人行道上。電力設施遷移需要耗費大量人力物力，再加上也沒有合適的遷移地點，部分電線桿就沒有及時挪走。
這位工作人員還表示，目前濟南市主干道如經十路、和平路等在修建或擴建時都提前做了綜合性規劃，提前對電線桿和綠化帶進行了遷移，杜絕了電線桿擋路情況出現。而隨著電纜入地工程逐漸推廣，今后濟南市道路上的電線桿將越來越少。電力公司還表示，希望各區市政部門在修建道路時，也可以提前與電力公司協商遷移計劃，盡量保證電線桿不會再成為“攔路虎”。
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