齊魯網5月23日訊 據山東廣播電視臺公共頻道《今日報道》報道，城市軌道交通，還在規劃之中，遠水解不了近渴，從目前來看，大部分人出行還得依靠現有的公交線路。從昨天開始，濟南公交試運營BRT-1號線、4號線擺渡車；與此同時，BRT-6號線延長至北全福，實現BRT-1號線、3號線、4號線、6號線的免費換乘，加上之前1、2、3、號線可免費換乘，4、5號線可免費換乘，這樣，您花2元錢，只要不出站臺，就能實現6條BRT線路之間免費換乘。

　　6條BRT線路之間的免費換乘簡單來講就是：現在通過BRT-1號線、4號線運營的擺渡車由北全福開往全福立交橋北，同時BRT-6號線向西延長2站的方法而把把這六條線路全部串聯起來，靠brt網絡自身的互通互聯，市民只要不出設在北園大街、工業北路、奧體中路、二環東路，歷山路這5條走廊上的任一站臺，都可以免費換乘到這六條線路可以到達的地方。

　　山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華稱，“能夠增強它的吸引力，是一個惠及民生的行動吧。”

　　對于6條BRT線路實現免費換乘，市民并不買賬。市民認為BRT公交的一元票制和能夠使用月票比這來的更實惠一些。

　　濟南市民告訴記者，他認為一般的乘客很少要六條線換乘著去上班，最多就一條線兩條線之間換乘。多數市民享受不了6點線路之間換乘，除非溜著去玩去。“我們有免費卡，但是對普通市民來講，目前brt應該恢復一塊錢。”

　　記者采訪到一位長期坐公交車的市民，他告訴記者一天要做十幾趟，多的時候做23趟。因為經常在外坐車，他認為現在最重要解決的問題，不是brt漲了一塊錢，而關鍵是月票沒法用了。這位市民說；“原來我只要坐brt,很方便，我一天要做好幾十趟車。”

　　針對市民的看法，專家給出了自己的見解。山東省交通科學研究所研究員許云飛認為解決問題是一步一步來。首先要肯定政府的這一步邁的很大，這個辦法非常好。而對于市民提出的普通車是不是也可以免費換乘，這個也是可以考慮的，我覺得步子一步一步的邁，不要一下子邁的太大。