本報5月5日訊(記者 陳偉) 從5月1日開始，新的《機動車強制報廢標準規定》正式實施，新標準取消了私家車15年報廢的規定，取而代之的是60萬公里的“引導報廢”。記者走訪省城二手車市場發現，由于檢測費用高、購買者少，“大齡車”乏人問津，中介也不敢輕易接手。

　　劉佳明的桑塔納2000已經開了9年，由于新的《機動車強制報廢標準規定》出臺，他想趁著政策剛出臺的時候，趕緊把車子出手，但是跑了2個舊車市場，找了5家中介，沒人愿意代理出售這臺“大齡車”。

　　劉佳明說，2012年的時候，他曾經想把車賣掉，但是賣車信息在網上掛了1個月，也不見有人聯系。“新的報廢標準實施，我以為情況能夠有所改觀。1日、2日，我在濼口、經十西路的二手車市場轉了轉，但是結果讓人失望。”劉佳明告訴記者，中介一聽說車輛已跑9年，就不愿代理。

　　2日上午，記者來到二環北路的山東濼口舊機動車交易市場，車輛評估師劉女士說，自從5月1日實施新的《機動車強制報廢標準規定》后，不少“大齡車”車主來咨詢賣車事宜，但是“大齡車”的各項檢測比較麻煩，大家并不是很感興趣。

　　“跑了6年的車，可一次性通過測尾氣、環評等，價格只需200元，但是年歲比較長的車，可能三四次都無法通過這些檢測，要想通過檢測的話，得找熟人才行，額外需要增加一些費用，最少需要300元甚至更多，賣家嫌貴不愿出�！�

　　“代理一臺‘老爺車’,可能10天才能搞定，但是代理一輛比較新的車，兩天就能辦成，我們賺的錢又差不多，何必做些出力不討好的事呢？” 　劉女士表示，“大齡車”交易最好是在網上進行，只要車輛沒有出現事故，即使車齡長、行駛里程多，也能出手。

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　　《機動車強制報廢標準規定》中規定，私家車將取消15年報廢“生死線”，改為60萬公里引導報廢。

　　專家表示，對于非營運車輛，行駛60萬公里后將采取“引導報廢”，即倡導“主動報廢”，但只要車輛滿足檢驗標準，依然可以行駛。

　　此外，《機動車強制報廢標準規定》中還規定：已注冊機動車在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，應當強制報廢。

　　如何界定“連續三個檢驗周期”？專家表示：私家車6年之內兩年一審，6年到15年是一年一審，15年以上是半年一審；營運車輛5年之內一年一審；連續三個周期未檢驗合格的話，就在系統內自動注銷。