商報青島消息 繼青島保稅港區汽車整車進口口岸在今年3月通過預驗收后，5月31日上午，最終通過了海關總署、工信部、商務部、國家質檢總局等部委組成的聯合驗收小組的正式驗收，成為山東省及沿黃地區唯一獲批開展汽車整車進口業務的開放口岸。

　　國務院2012年11月6日正式批復青島保稅港區為汽車整車進口口岸，隨后建設了整車進口專用泊位、8萬平方米的汽車堆場、5600平方米海關查驗區、1.1萬平方米檢測場站以及汽車檢測線等配套工程。

　　“接下來口岸將正式封關運營，盡快開展整車進口業務。”青島保稅港區相關負責人受訪時介紹稱，目前島城的進口整車多來自天津、大連的整車進口口岸，但相比之下，青島口岸距離國際主航道近400海里，距離優勢明顯，每標箱陸路運輸成本也將節約7000元左右，“7000元左右的成本包括運輸費、過路過橋費、集裝箱使用費等。”

　　此外，配合進口口岸建設的汽車綜合商貿物流園區前期規劃已基本完成，建成后還將為青島保稅港區的汽車出口業務提供有利條件。該負責人稱：“根據目前規劃，2013年預計整車進出口車輛超過2萬輛，島城家門口將出現越來越多的進口車。”

　　和省錢相比，客戶更看重省時間記者從青島市車管所獲悉，青島保稅港區汽車整車進口口岸腹地包括山東、河南、山西等沿黃九省區，輻射范圍、進口汽車市場、汽車產值分別占全國的51% 、25% 、18%，青島口岸投運后，包括島城在內的諸多臨近地區將享受家門口參觀、購買進口整車的便利。

　　島城一家某品牌進口車經銷商市場部相關負責人介紹說，相對于靠近進口口岸可享受到的成本上的優勢，終端客戶更看重的或許是提車時間周期的縮短。該負責人認為，動輒百十萬元的進口汽車，購車成本節省幾千元意義不大。

　　19年前，青島本是整車進口口岸青島港曾是汽車整車進出口口岸，但為了規范汽車進口，國家在1994年對進出口汽車口岸進行了限制，青島保稅港區失去了汽車整車進口的資格。當青島保稅港區2012年再次成為汽車整車進口口岸之前，東北經濟區的大連口岸，環渤海經濟區的天津口岸，長三角的上海口岸及珠三角的黃浦口岸均是汽車整車進口口岸。

綜合新華社等