2月26日國內油價調價窗口開啟，國家發改委26日下午發出通知，決定從26日24時起，汽 、柴油價格每噸分別提高205元和200元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油，每升分別上漲0.15元和0.17元。這也是成品油價格2014年第一次上漲 。26日晚9點30分，記者采訪獲悉，島城93號汽油上漲一毛六高于預期。 

▲ 2月 26日晚 8點30分許，山東路一加油站內，不少市民排隊前來加油。

　　五個月來漲幅創新高 

　　本輪成品油計價周期內，國際原油在能源需求反彈及地緣政治沖動等影響下，整體趨勢偏向上行，截至2月26日，國內成品油市場迎來2014年首次上調，根據機構預測，第23輪計價期第10個工作日，中宇原油估價108.773，較基準漲1.187美元/桶，原油變化率為+1.10%。2014年以來經歷了兩連跌后，首次上調。 

　　26日晚9點30分，記者從島城兩大石油公司獲悉，自26日24時起，93號汽油由每升7.5元漲至7.66元，漲了0.16元，97號由每升8.04元漲到8.22元，漲了0.18元，0號由每升7.09元漲至7.26元，漲了0.17元，負10號由每升7.65元漲至每升7.83元，漲了0.18元，這是五個月來的最高漲幅。 

　　國內成品油零售價已經在新機制下經歷23輪計價期，其中8漲8跌，同時有7次調價擱淺，上調、下調次數持平。中宇資訊分析師孫雪君分析，雖然本次上調幅度較大超200元/噸，但新機制下國內零售價仍累積小幅下調，其中汽油累積下調35元/噸，柴油累積下調50元/噸。 

　　私家車每月要多花二十元 

　　以前在油價上漲之前，很多車主會排隊去加油，但是現在排隊加油的少了，“以前在油價漲之前可能會增加二到五成的車輛加油，現在能增一成就不錯了。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東說。 

　　成品油價格的上調，讓以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車感受到了一定的壓力。尤其是今年國內油價首月實現“兩連降”，2月首個計價期調價擱淺讓不少車主對這次漲價有些不習慣。 

　　首先受到沖擊的就是交通運輸業。以載重50噸，每月平均跑10000公里左右 ，百公里油耗38L的貨車為例，按照此輪 0.17元/升的漲幅測算，每個月將增加646元的油耗成本。 

　　“今年連跌了兩次，所以這次漲價有點不習慣。”私家車車主張剛對記者說：他感覺已經很久沒有趕著調價為車加油了，這次專門在下班后趕到了銀川路一家加油站，提前喂飽了自己的愛車。 

　　“2013年到現在，大多數漲價是漲幾分錢，這次漲得不少。”他為記者算了這樣一筆賬，按照他開的排量1.8升的轎車，平均每個月行駛1500公里，每百公里平均油耗9升，93號汽油每升上漲0.16元后，他每個月要多花21.6元。 

　　據業內人士稱，成品油價格在國內CPI中的直接比重約占0.5%，盡管直接占比數不大，但作為基礎物料，油價的調整將影響生產、運輸等行業成本，進而擴大其影響力。3月份，隨著物流運輸、基礎建設等行業恢復開工，用油需求將逐步增加，而此次油價的上調也將間接發力助推3月CPI。 

　　為何漲價幅度高于預期 

　　調節之前很多機構預測一升油漲價一毛二左右 ，中宇資訊分析師孫雪君稱，本次調價上調幅度普遍超市場預期，也進一步反映出新定價機制的不透明 ，市場期待定價機制的進一步改革。她進一步解釋說，去年國家發改委對成品油定價機制改革后，并未公布成品油調價所掛靠的國際原油種類。中宇資訊根據中國原油進出口結構，選取了布倫特、迪拜以及俄羅斯的ESPO 原油現貨價格，作為國內成品油調價的依據。那么，發改委為什么寧愿冒著因油種不透明而被質疑的風險也不肯公布具體掛靠的油種呢？是否有抑制投機方面的考慮呢？對此，孫雪君認為應該有這方面原因。 

　　下次調價預期暫不明朗 

　　下次調價的時候，國內油價是漲還是跌？中宇資訊高承莎稱，本次成品油上調落實后，勢必將繼續擴大油價的利潤空間，后期加油站或可推出更多的優惠政策 。“93號汽油的批零差價大約為每噸1000元，加油站一升油的利潤大約為四五毛錢。”島城一家加油站老板王先生說。 

　　中宇資訊桑瀟認為 ，成品油調價后，隨著市場各種工程、基建、交通運輸等終端用油陸續提升，市場行情將有所好轉，國際原油方面，近期利好利空消息交織，油價走勢較為震蕩，下次調價預期暫不明朗。 

　　文/記者 婁花  周曉荷圖/本報記者 孫傳浩 

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