由于城市里缺乏充電設施，電動汽車的續航一直是個大難題。2016年12月28日，本報C03版刊發《新建公共停車場得給充電樁留位》一文，報道引起濟南市主要領導高度重視。16日，濟南市規劃局率先行動破題，出臺《關于加強電動汽車充電基礎設施規劃管理工作的意見》，首次將充電設施建設納入濟南市城市規劃，新建小區停車位以后必須建設或預留充電設施，同時充電設施的審批環節也進一步簡化。《意見》從多方面推動充電基礎設施的建設，促進電動汽車推廣。
將有章可循
近年來霧霾頻發，空氣污染加劇，發展電動汽車，可以減少尾氣排放，推動節能減排，對環境保護是件好事。不過，由于充電樁等充電設施匱乏，電動汽車續航成為一大難題，不少市民對購買電動汽車十分猶豫。
因此，在業內人士看來，大力推進充電基礎設施建設，才能破解電動汽車充電難題、促進新能源汽車產業健康發展。 “充電設施是電動汽車的能源補給站，可為各種型號的電動汽車充電，是推動電動汽車發展的保障。”濟南市規劃局工作人員說。
近年來，國務院先后出臺多項政策，支持新能源公務用車購置、充電設施建設。2016年5月20號，山東省人民政府辦公廳發布《關于貫徹國辦發〔2015〕73號文件加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，對我省充電設施建設提出指導。
為了推進濟南市的充電設施建設，規劃部門迅速行動，積極推進新能源汽車充電設施規劃工作。1月16日，規劃局發布《關于加強電動汽車充電基礎設施規劃管理工作的意見》，出臺一系列有效措施，推動充電基礎設施前瞻規劃和合理布局。
此次《意見》中明確提出，為加快推動電動汽車發展，將充電設施（包括充電樁、充電站、換電站及相關配套設施）作為城市重要基礎設施納入城市規劃。此次《意見》發布后，濟南市充電設施的建設將有章可循。
充電設施將成體系 為電動汽車續航
根據意見，充電設施建設將納入工程建設強制性標準，形成以專用充電設施為主體、公共充電設施為輔助、快充站為補充，適度超前、布局合理、智能高效的充電設施體系。
根據《意見》要求，未來濟南將形成完善的充電設施體系。該體系以用戶居住地停車位、單位停車場（位）、公交和環衛停車場（位）等配建專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場等配建公共充電設施為輔助，以獨立占地和結建（結合變電站、規劃加油站等建設）的快充站為補充。
