鄭濟(jì)高鐵并非“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)干線，但從2010年開始，關(guān)于這條高鐵線路每隔一段時(shí)間就會(huì)被熱炒一次。近日，又有了關(guān)于這條高鐵線路的“最新消息”。據(jù)媒體報(bào)道，8月31日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報(bào)告》，根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵將于2020年建成，通車后鄭州至濟(jì)南僅需2個(gè)小時(shí)。

　　而9月5日從山東省發(fā)改委核實(shí)后確認(rèn)，國(guó)家發(fā)改委并未批復(fù)鄭濟(jì)高鐵。中國(guó)鐵路總公司和河南省政府聯(lián)合批復(fù)的是河南段。

　　被批復(fù)的是河南段

　　在網(wǎng)上查詢，關(guān)于鄭濟(jì)高鐵的介紹是“網(wǎng)友熱炒的一段非常重要的交通連線。”

　　近日，多家媒體爆料，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報(bào)告》，鄭濟(jì)高鐵將于2020年建成。隨后，這則消息迅速傳播，還被多個(gè)政府網(wǎng)站引用。“最新消息”顯示，鄭濟(jì)高鐵自鄭州東站引出，經(jīng)平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、濮陽(yáng)、聊城至濟(jì)南，總里程391公里，投資503.85億元。

　　5日下午，記者查閱國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站并未發(fā)現(xiàn)該文件，隨后向山東省發(fā)改委求證。“鄭濟(jì)高鐵并未獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。”山東省發(fā)改委鐵路和機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說，5日下午，他專門向國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司求證，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)鄭濟(jì)高鐵的消息并不屬實(shí)。

　　但是據(jù)《濮陽(yáng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段可行性研究報(bào)告得到中國(guó)鐵路總公司和河南省政府聯(lián)合批復(fù)，這標(biāo)志著鄭濟(jì)鐵路鄭州至濮陽(yáng)段建設(shè)項(xiàng)目正式落地。據(jù)悉，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段新建線路長(zhǎng)196.871公里，總投資380.02億元。全線共設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣浚縣、內(nèi)黃、濮陽(yáng)東等7座車站。

　　由此可見，關(guān)于鄭濟(jì)高鐵獲批復(fù)的新聞不算準(zhǔn)確，只能說鄭濟(jì)高鐵河南段獲批。

　　山東走北線更經(jīng)濟(jì)

　　雖然還沒正式批復(fù)，不過山東省發(fā)改委鐵路和機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭濟(jì)高鐵山東段即濟(jì)南到聊城之間的濟(jì)聊城際鐵路，項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司牽頭，山東省發(fā)改委正積極推動(dòng)，力爭(zhēng)年底前開工。

　　“但是現(xiàn)在具體的開工時(shí)間還不好說。”山東省發(fā)改委鐵路和機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前有兩個(gè)方案，有關(guān)專家仍在從技術(shù)、投資大小、濟(jì)南的樞紐功能等方面進(jìn)行論證。

　　記者從設(shè)計(jì)方鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司獲悉，目前確實(shí)有兩套方案，北線從聊城走齊河、新東站，南線從聊城到長(zhǎng)清、濟(jì)南西站，現(xiàn)在兩個(gè)方案仍在研究。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“走長(zhǎng)清的話，就肯定涉及到征地拆遷，會(huì)比較麻煩。”他介紹，相比之下，走齊河成本可能相對(duì)低一些。根據(jù)第六次人口普查結(jié)果，長(zhǎng)清區(qū)常住人口57.87萬(wàn)人；2011年末，齊河縣總?cè)丝?2.77萬(wàn)人，兩地客流量差距并不算大。

　　兩個(gè)方案除了沿途經(jīng)過地區(qū)，一個(gè)接入新東站，一個(gè)接入濟(jì)南西站。日前，有消息稱，濟(jì)南西站沒有預(yù)留口，若接入需要做調(diào)整，而新東站則不存在這樣的問題。

　　“確實(shí)走長(zhǎng)清到濟(jì)南西站有施工難度。”業(yè)內(nèi)人士說，其實(shí)現(xiàn)在高鐵站一般會(huì)在各個(gè)方向預(yù)留口，包括站臺(tái)、到發(fā)線等。而記者從山東省發(fā)改委獲悉，濟(jì)南西站不存在沒有預(yù)留口的問題。

　　知情人士稱，濟(jì)聊城際鐵路走齊河最大的好處是可以直接利用石濟(jì)客專齊河到新東站路段，甚至黃河大橋都不用修。所以，如果鄭濟(jì)鐵路山東段獲批的話，走北線更經(jīng)濟(jì)。

　　（生活日?qǐng)?bào)記者 王健）