繼三座黃河大橋?qū)嵭忻赓M(fèi)通行政策后，濟(jì)南市民出行或?qū)⒃俅斡瓉砝谩?5日，記者獲悉，最快9月，濟(jì)南市北繞城高速有望對魯A牌照小車實(shí)行免費(fèi)通行政策。知情人士透露，免費(fèi)通行的范圍是包含天橋、濟(jì)南北、濟(jì)南（零點(diǎn)）三個(gè)收費(fèi)站間的高速路段，免費(fèi)車有望僅限魯A牌照七座（含七座）以下。受收費(fèi)系統(tǒng)等技術(shù)操作限制，免費(fèi)或?qū)⑿柙贓TC車道里實(shí)現(xiàn)。
對于繞城高速免費(fèi)通行的期盼由來已久，濟(jì)南市相關(guān)部門此前也曾做過多次調(diào)研。早在去年治堵方面的計(jì)劃工作中，繞城高速免費(fèi)事宜就被列入相關(guān)計(jì)劃。根據(jù)知情人士透露，今年9月，繞城高速免費(fèi)將正式拉開序幕。免費(fèi)的路段基本可以確定為從天橋收費(fèi)口到濟(jì)南收費(fèi)口路段，途經(jīng)濟(jì)南北收費(fèi)站，長約10公里。
對于免費(fèi)車輛范圍，或?qū)⒂邢拗啤！巴瑵?jì)南黃河大橋免費(fèi)的車輛范圍一樣，可能會僅限于魯A牌照七座（含七座）以下小型客車享受免費(fèi)政策。”知情人士介紹，和單獨(dú)一座橋不同，高速路是一個(gè)大交通網(wǎng)絡(luò)，很多路段隸屬不同，收費(fèi)系統(tǒng)及分配也較復(fù)雜。因?yàn)镋TC有單獨(dú)收費(fèi)系統(tǒng)，從技術(shù)上便于實(shí)現(xiàn)某個(gè)路段某些車輛免費(fèi)，此次濟(jì)南北繞城高速免費(fèi)將要在ETC通道中實(shí)現(xiàn)。也就是說，市民開車想要免費(fèi)通行，車輛上要安裝有ETC設(shè)施，走ETC通道實(shí)現(xiàn)免費(fèi)。
25日下午，記者來到濟(jì)南北繞城高速天橋收費(fèi)站，收費(fèi)站對于魯A小車仍正常收費(fèi)，也沒有免費(fèi)的相關(guān)提示。當(dāng)記者問到北繞城高速免費(fèi)的事情時(shí)，收費(fèi)站一工作人員表示，“內(nèi)部聽說確實(shí)有這個(gè)事，但是目前還沒有接到正式通知，聽說最快9月實(shí)行。”對于更多詳情，工作人員表示并不清楚。隨后，記者聯(lián)系到山東高速，相關(guān)人員也表示還沒有接到正式通知。記者多方了解到，濟(jì)南市已與山東高速集團(tuán)進(jìn)行協(xié)商接洽，交通部門等也在調(diào)研和積極推動中，實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行基本已成定局，但由于牽扯事宜較多，很多免費(fèi)細(xì)節(jié)問題仍未最終敲定。
西線收費(fèi)方：山東高速股份公司收費(fèi)期限為25年，期限截至2024年
東線收費(fèi)方：山東高速股份公司2009年將收費(fèi)期限延長5年，到期時(shí)間為2014年11月9日，到期后又延長一年，至2015年11月9日
南線收費(fèi)方：齊魯交通發(fā)展集團(tuán)2012年5月底到期之后又延長5年，延期至2017年5月28日
[東城到西城，快速通道多一條]
體驗(yàn)：從二環(huán)東跑到二環(huán)西，僅用10多分鐘
25日14：30，記者從天橋收費(fèi)站取卡上高速，盡管正值大雨，但高速上車流量相對正常。記者以時(shí)速80公里的速度行駛，14：41，交付了5元通行費(fèi)后，車輛順利從濟(jì)南下橋口下高速。全程僅用10多分鐘。隨后，記者又從濟(jì)南收費(fèi)站上高速。由于北繞城高速雙向四車道的設(shè)計(jì)，濟(jì)南收費(fèi)站上口僅有一個(gè)正常行車道和一個(gè)ETC車道，由于車流較大，沒有安裝ETC的車輛排隊(duì)等候時(shí)間較長。同樣在經(jīng)過10分鐘左右的車程后，記者從天橋口下高速，全程10多公里，收費(fèi)5元。
據(jù)了解，目前，濟(jì)南市從東部到西部擁有二環(huán)南路快速路、經(jīng)十路、北園高架等多條市區(qū)主干道，但由于路程、修路、車流量等因素，用時(shí)均比較長。以零點(diǎn)立交到西客站為例，從北園高架通行全程19.5公里，需要約30分鐘；選擇從二環(huán)北路走全程21.1公里，需要大約39分鐘；選擇從市區(qū)道路穿行，約18.6公里，但是需要46分鐘左右。如果從濟(jì)南北繞城高速走，則只需要20分鐘左右。
家住二環(huán)東路附近，在西客站片區(qū)上班的王先生表示，如果北繞城高速免費(fèi)，他上班又多了一個(gè)新路線，“有時(shí)北園高架擁堵嚴(yán)重，我只能繞道二環(huán)北路，但路況也比較復(fù)雜，還有紅綠燈，用時(shí)也不短。以后可以走繞城高速了，車速能上得去，還不用交通行費(fèi)，太合適了！”
[繞城變內(nèi)環(huán)，序幕正式拉開]
盤點(diǎn)：東繞城已屬超期收費(fèi)，南繞城明年到期
近幾年，擁堵逐漸成為濟(jì)南市民避不開的話題。有專家分析，市區(qū)路網(wǎng)長期被大面積占用是造成擁堵的主要原因。這其中，除了短距離出行，過境車輛和穿城長距離出行也占用了大量的路網(wǎng)資源。如果能將這部分車流進(jìn)行有效分流，城內(nèi)交通將得到很大緩解。而繞城高速是分流的最好載體，推動繞城高速免費(fèi)可以起到很好的分流作用。在這方面，深圳已進(jìn)行探索。2014年4月深圳市將梅觀高速公路（梅林至觀瀾段）取消收費(fèi)，改為市政道路。2016年2月7日零時(shí)起，廣東有六條高速公路停止收費(fèi)。這種對位于城市中心區(qū)的高速公路取消收費(fèi)的做法被不少城市借鑒，被稱為“深圳模式”。“濟(jì)南如果要實(shí)現(xiàn)繞城高速免費(fèi)，或許也將采用政府出資買斷經(jīng)營權(quán)的模式，通過免收通行費(fèi)政策引導(dǎo)過境或進(jìn)出濟(jì)南市的交通流更多地繞行繞城高速，實(shí)現(xiàn)跨市區(qū)長距離交通的快速疏解。”濟(jì)南一位研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)的專家表示。
同時(shí)，根據(jù)濟(jì)南市“高快一體”規(guī)劃，濟(jì)南將打造“一環(huán)二橫二縱”的城市快速路網(wǎng)。“一環(huán)”為濟(jì)南內(nèi)環(huán)高速，按照規(guī)劃，濟(jì)南將在繞城高速外打造新的“外環(huán)”，現(xiàn)有繞城高速將變?yōu)闈?jì)南的“內(nèi)環(huán)”。“一旦北繞城高速開始免收通行費(fèi)，就意味著濟(jì)南市繞城高速向‘內(nèi)環(huán)’道路的轉(zhuǎn)換。”該專家表示。
目前，繞城高速4個(gè)路段的收費(fèi)期限各有差異。其中，濟(jì)南繞城高速北線和西線分別為濟(jì)青高速和京福高速的組成部分，其收費(fèi)和管理的主體為山東高速股份公司，收費(fèi)期限為25年，期限截至2024年。東線的路政歸公路部門管理，但收費(fèi)歸山東高速股份代收，2009年將收費(fèi)期限延長5年，到期時(shí)間為2014年11月9日，到期后又延長一年，至2015年11月9日。南線收費(fèi)之前由省公路局委托濟(jì)南市公路局負(fù)責(zé)，目前規(guī)整到了齊魯交通發(fā)展集團(tuán)，2012年5月底到期之后又延長5年，延期至2017年5月28日。
