記者在青島四方機車廠拍攝的B型地鐵車（資料片）近日，濟南啟動軌道交通R1線車輛、牽引、信號等機電系統(tǒng)設(shè)備招標，通俗點說就是濟南軌道要開始選購地鐵車身啦，而且，首輛車將在2017年12月前運抵濟南，這樣一來，明年年底市民就能見到濟南地鐵“實物”了。據(jù)了解，濟南R1線將購買24列B型4節(jié)編組地鐵車輛，那么具體這個“B型4節(jié)編組”是什么意思呢，記者將為大家一一解讀。 文/圖記者孫姮
為了能通過R1地下段采用2.1米高的B型車
據(jù)招標書，車輛采購需求為B2型地鐵車輛，數(shù)量96輛（4輛編組×24列）。主要規(guī)格為B2車型、國產(chǎn)化率不低于75%。此外，牽引系統(tǒng)采購具體為B2型地鐵車輛牽引系統(tǒng)，數(shù)量也是96輛（4輛編組×24列）。主要規(guī)格也是B2車型、國產(chǎn)化率不低于50%。
可以看到濟南軌交將選用B 型機車，那么這個“B型”具體是什么意思呢？據(jù)悉，國內(nèi)軌道交通車型分為A、B、C、D、Lb和跨座式單軌六種車型，一般來說，A、B、C、D這四種車型比較普及，其中，A、B定義為地鐵車型，C、D定義為輕軌車型。濟南市軌道交通R1線工程南起長清區(qū)池東，北至演馬莊西，其中高架線長約16.2km，過渡段長約0.2km，地下線長約9.7km。可以看到，R1線主要是地上段，但是車輛卻選了地鐵常用的B型車。
“一般情況下車輛是在線路落實之后才進行招標的，這個時候限界、車輛外輪廓早就已經(jīng)定了，換句話說其實地鐵開建時車輛選型已經(jīng)確定了。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，濟南之所以選用地鐵常用的B型車，主要是因為A、B與C、D車型是有本質(zhì)區(qū)別的，A、B車型凈高為2.1米至2.15米之間，C、D車型凈高則最矮也得2.1米，為了能通過地下段，所以必須選用地鐵專用車型。
一輛車可承載1000人左右 濟南對R1線客流預(yù)估比較保守
話說回來，因為有地下段，C、D 車型不能選用，但是A、B車型都是地鐵用車，都能經(jīng)過地下段，濟南為何選了B車型呢？對于地鐵A、B車型的區(qū)別，A型車比B型車寬0.2m，同時A型車也更長，無司機室車長達22m，而B型車長度是19m。因此A型車擁有比B型車更大的地板面積，所以一節(jié)A型車可以搭載比一節(jié)B型車更多的乘客。A型車一節(jié)定員310人，而B型車一節(jié)定員230-250人。與定員相對應(yīng)，A型車每節(jié)有5對車門，而B型車每節(jié)只有4對車門。
也就是說，B型車一般僅能承載1000人。“從車輛的選擇可以看出濟南對于R1客流的估計，一般地鐵最少編組為4節(jié)車輛，大多數(shù)都是6節(jié)車廂。A型車一節(jié)就能承載310人，四節(jié)車輛則為1240人，六節(jié)車輛則為1860人；B型車一節(jié)承載230-250人，四節(jié)車輛則為1000人，六節(jié)車輛則為1250人。濟南選用B型4節(jié)車輛，也就是地鐵車輛最低承載量，所以說濟南對R1客流的預(yù)估是客流并不會太多。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析。
按標書需求地鐵基本國產(chǎn) 類似青島地鐵或由四方機車中標
據(jù)招標書，車輛要求國產(chǎn)化率不低于75%，牽引則要求國產(chǎn)化率不低于50%。“也就是說濟南地鐵應(yīng)當是國產(chǎn)。”業(yè)內(nèi)人士如此分析道。據(jù)悉，全國目前共有兩家公司有資質(zhì)生產(chǎn)地鐵機車，一家是中國中車，一家是北京車輛。而中國中車旗下又有6家子分公司有資質(zhì)生產(chǎn)地鐵機車，分別為株洲電力機車研究所、青島四方機車、大連機車、唐山機車、長客股份、南京浦鎮(zhèn)車輛。“大部分地鐵都會由屬地附近的機車公司中標，像南京地鐵大都是南京浦鎮(zhèn)車輛中的標，所以濟南地鐵不出意外也應(yīng)該會是青島四方機車中標，那么車輛大概會類似于青島地鐵，估計廠家也會添加泉城元素。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，假如由青島四方機車中標，車輛運輸?shù)綕洗蟾艜奖阍S多，主要是機車維修也方便，維護服務(wù)也能夠跟的上。
R1一共要買24輛地鐵 明年年底首輛機車運抵濟南
招標書顯示“車輛”和購買數(shù)量各96輛，為4輛編組×24列，據(jù)悉，“牽引”設(shè)備將組裝到“車輛”上，每節(jié)車廂將由一“車輛”設(shè)備和一“牽引”設(shè)備組成，通俗解釋，R1要采購96節(jié)車廂，每4節(jié)組成一列軌交車體，也就是說R1一共要購買24輛地鐵。
據(jù)悉，首輛車將于2017年12月運抵濟南，后續(xù)列車交貨計劃要等車經(jīng)行駛試驗合格后，再進行量生產(chǎn)。R1線預(yù)計2019年10月開通試運營。
也就是說，首輛車將在2017年12月前運抵濟南，這樣一來，明年年底市民就能見到濟南地鐵“實物”了。
來源：山東商報
