如今，不少私家車主兼職開專車。齊魯晚報記者劉飛躍攝（資料片）在網傳濟南網約車或將用B級車之后，其他一些網約車和出租車的問題也逐漸浮出水面。記者從濟南市客管中心獲悉，未來濟南網約車運價先由政府調節，然后再進行市場調節。同時，份子錢制定機制將會作出改變。
齊魯晚報記者劉飛躍 實習生王蕓蕓
雨雪天可加價 但不能惡意宰客
據記者了解，濟南網約車運價目前由各平臺自行制定，因為檔次、發展模式不同，各平臺上的車輛價格也略有差異。比如，同屬于快車系列的滴滴快車和人民優步，均不設起步價，里程費和時長費與普通出租車相差不大，僅設最低消費8元。不過，走高端路線的神州專車和首汽約車起運價遠遠高于快車系列。
7月28日出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）第三條規定，堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車，按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。網約車運價實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。
業內人士分析，上述規定給地方政府進行自由裁量以極大權力，而且，濟南公共交通不是非常發達，政府的思路就是大力發展公共交通，因此，濟南將對網約車運價實行較為嚴格的管控。
對此，客管中心相關負責人表示，因為涉及有限道路的無償使用，濟南網約車運價將會先從政府指導價進行過渡，再逐步向市場調節價調整，中間需要一個很長的過程。
對于市民吐槽的網約車高峰期或者雨雪天經常加價的現象，上述負責人補充說，雨雪天車輛運營成本增加，價格可以適當出現波動，但不能出現惡意宰客行為。
出租車公司不再坐收“漁利”
“每天睜眼就是150多元，不管你干不干，現在收入降了三成多，份子錢難道就不能動動？”的哥王師傅的這一說法，可以說代表了濟南市萬余名出租車駕駛員的真實訴求。
日前，市客管中心主任崔冰在《深化出租汽車改革熱點問題11問答》中提到，濟南將建立“份子錢”集體協商與動態調整機制，由企業、行業協會與駕駛員、工會組織平等協商確定具體標準，及時調整優化各方利益分配格局，化解勞資矛盾。
據記者了解，目前濟南出租車行業的承包費執行的標準下發于2014年12月，規定了第二代彩色出租車新車型份子錢控制標準和雙班費標準，并公布了車輛折舊、財務保險等份子錢的成本構成。
因為生意難干，目前在自愿的前提下，省城出租車駕駛員可以跟公司協商更改合同，把雙班改為單班，每月可少交200元。8月12日，客管中心負責人明確表示，未來出租車承包制的改革方向，是通過互聯網的線上運行，在乘客和駕駛員之間有可能出現一個第三方結算平臺，由其直接把營業額分解，形成市場主體的兩元化?！熬褪瞧髽I與駕駛員共同承擔駕駛風險，這是承包制改革的核心要點?！?/p>
打擊非法營運 今年力度空前
8月12日，市客管中心相關負責人表示，截至8月初，執法部門共查扣非法營運車輛381輛，已經完成了全年查扣380輛的任務。
