分布在濟(jì)南東城的幾大片區(qū)正在崛起，新東站片區(qū)將成為城市次中心。萬虹廣場的落戶，填補(bǔ)了新東站片區(qū)的商業(yè)空白，將方便片區(qū)60多萬人的吃喝玩樂購。隨著眾多知名開發(fā)商的入駐，諸多大項(xiàng)目也將逐一落地，片區(qū)價值洼地的效應(yīng)正在凸顯。作為東城崛起的重要支點(diǎn)，新東站片區(qū)將隨著新東站、軌道交通等大交通的建設(shè)以及東部老工業(yè)基地搬遷等系列的重大利好，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的大升級和人口的快速導(dǎo)入，逐步建設(shè)成為“城際新門戶、產(chǎn)業(yè)新高地、城市副中心、樞紐新城區(qū)”。與此同時，作為濟(jì)南與省會城市群其他六地市城際鐵路連接的重要樞紐，濟(jì)南新東站又承擔(dān)起省會城市群經(jīng)濟(jì)圈“突圍”的重任。
新東站建立體交通樞紐，工業(yè)北路快速路啟動
6月20日，濟(jì)南軌道交通R3線全線開工建設(shè)，新東站作為R3線最大的站點(diǎn)，備受關(guān)注。除了軌道交通R3線與M1線的換乘站外，新東站規(guī)劃建設(shè)為集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、長途客運(yùn)、公共交通和出租換乘于一體的立體化、現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐。
根據(jù)最新的規(guī)劃，新東站約為西客站的兩倍大小，類似于北京南站，地上一層主要是高鐵站臺，地上二層則為候車區(qū)域，地下一層為旅客出站通道兼軌道換乘通道，地下二層則是未來的R3線，與高鐵零距離換乘。新東站為濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專和濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至泰安、濟(jì)南至萊蕪城際鐵路主要?？空?，膠濟(jì)客專輔助停靠站。
新東站不僅僅只是一座高鐵站，將被打造成為濟(jì)南市最大的立體化、現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐，給整個片區(qū)的交通帶來質(zhì)的飛躍。濟(jì)南還將擴(kuò)建機(jī)場，新東站將成為集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運(yùn)、機(jī)場巴士于一體的綜合換乘中心。
綜合來看，整個片區(qū)未來會形成綜合的交通體系，帶動整個片區(qū)的發(fā)展，濟(jì)南市還將啟動工業(yè)北路快速路建設(shè)工程，該工程將西起二環(huán)東路全福立交，東至東繞城高速郭店立交，全長約13.6公里。據(jù)記者了解，該工程分高架快速路和地面道路。其中高架路確定為雙向六車道，設(shè)置出入口匝道8對，標(biāo)準(zhǔn)段橋面寬度25.5米。隨著這條道路的完工，新東站片區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢將更加凸顯，市民出行會更便捷。
